журналы подразделения новости подписка контакты home

архив
2001 год
2002 год
2003 год
2004 год
2005 год
2006 год
2007 год
2008 год
2009 год
2010 год
рубрики
Международные банки

БАНКОВСКИЕ СИСТЕМЫ

ИТОГИ И ТЕНДЕНЦИИ

БАНКОВСКИЙ МАРКЕТИНГ

Банковское оборудование

ПЛАТЕЖИ

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

БАНКОВСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ

гостям
Агентство "Стандарт" предлагает вам подписаться на экномические журналы – лидеры в своей области.
























"Банковская практика за рубежом" – №2, 2008

Банковское оборудование

Банкоматовская эстетика

Внешнему виду банкомата и элементам его дизайна следует уделять не меньшее внимание, чем функциональности

Эстетика (в данном случае – внешний вид любого объекта, будь то огромный супермаркет или отдельно стоящий обычный банкомат) играет важную роль в привлечении внимания потребителя. Внешний вид банкомата (Automatic Teller Machine – АТМ), по большому счету, имеет не меньшее значение, чем принцип его работы. Производители и операторы ATM стремятся привлечь к ним внимание пользователей, предлагая красивые, современные и безопасные конструкции. Как показывают исследования, внешний вид терминала, а также то, что находится в непосредственном окружении, серьезно влияют на количество проводимых через данный банкомат финансовых трансакций, а, следовательно, и на весь бизнес в целом как производителей, так и операторов АТМ.

Привлекательный экстерьер

Производители и операторы современных банкоматов всегда ставили перед собой вопрос, каким образом можно превратить трансакции через банкомат в удовольствие для клиентов, как заставить пользователей вновь и вновь приходить именно к их устройствам, несмотря на то что конкуренция в борьбе за банкоматовского клиента ужесточается с каждым днем.

Ответ здесь может быть двояким. Во-первых, банкомат должен быть удобным. Он должен быть прост и легок в использовании, к нему должен быть обеспечен неограниченный доступ. Во-вторых, такой терминал должен быть привлекательным чисто внешне, банкомат должен бросаться в глаза и привлекать внимание потенциальных пользователей.

Проще говоря, банкомат просто обязан взывать к чувствам потребителей. Конечно, то, как он работает, крайне важно, но не менее важно и то, как выглядит этот терминал и какие чувства он вызывает у пользователей. Грязный агрегат, расположенный в местах большого скопления покупателей в универмагах и супермаркетах, вряд ли станет объектом проведения большого количества финансовых трансакций.

Хотя в действительности банкомат не может «оперировать» к пяти чувствам (обоняние, осязание, зрение, слух и вкус), свойственным человеку, по сути, он апеллирует к четырем из них – зрению, осязанию, обонянию и слуху. Пользователи АТМ, безусловно, обращают внимание на то, как выглядит банкомат, ухаживают ли за ним, какие звуки издает устройство при работе и как «пахнет» сам аппарат. Самое главное, как полагают эксперты, состоит в том, что разработчики и операторы АТМ в интересах увеличения базы банкоматовских пользователей тоже должны обращать должное внимание на эти факторы.

В развитых странах количество трансакций из расчета на один банкомат в последние годы последовательно снижалось, даже несмотря на то что в течение прошедшего десятилетия общее число ежемесячных банкоматовских операций выросло от 840 млн. до 1.1 трлн. трансакций. По мере того, как количество АТМ, к примеру, в тех же США или Европе, продолжает увеличиваться, логично предположить, что число операций на один терминал будет и в дальнейшем сокращаться. Для противостояния этому операторы АТМ уделяют больше внимания проведению таких акций как программы лояльности, брендинг, маркетинговые и рекламные кампании. Однако ключевая цель, которую они ставят перед собой сегодня в условиях жесткой конкуренции на банкоматовском рынке, – выпустить такую новинку, которая будет выгодно отличаться и по внешнему виду от изделий конкурентов.

Поэтому заслуживает внимания тот факт, что восемь из десяти крупнейших и ведущих американских владельцев/операторов АТМ за последний год увеличили количество своих банкоматов, в среднем, на 8%, даже несмотря на падение числа трансакций из расчета на один терминал. Остальные два оператора, хотя и сократили число собственных АТМ, сделали это всего лишь на 1%. Возникает закономерный вопрос, почему в условиях сокращения количества трансакций на один АТМ лидеры банкоматовской отрасли США продолжают настойчиво расширять свои сети? Ответ здесь достаточно простой: во-первых, они находят дополнительную выгоду от того, что строят широкомасштабные разветвленные сети АТМ, во-вторых, рассчитывают привлекать новых пользователей за счет активной брендинговой политики.

«Компании-производители и компании-операторы, занимающие сегодня лидирующие позиции в мировой банкоматовской отрасли, стремятся сделать свой логотип важной деталью внешнего вида АТМ, – говорит Эл Тайли, президент компании Companion Systems Design & Manufacturing, разработчика дизайна и цифровых рекламно-информационных систем для банкоматов. – Независимо от того, расположены банкоматы этих компаний внутри или вне помещений, их бренд очень отчетливо обозначен на этих терминалах, причем, он зачастую (вернее, как правило) соответствует по стилю и цветовой гамме непосредственному окружению устройства. И когда клиент совершенно случайно оказывается в этом районе, он неосознанно попадает под влияние этого бренда».

Брендинг – это главное, если не самое главное, на современном рынке АТМ. Так, по крайней мере, рассматривает эту операцию глава подразделения АТМ Citibank Брайн Пишотта. Этот банк, гордящийся тем, что стал первым финансовым институтом, предоставившим в 1977 году американскому рынку полнофункциональный круглосуточный банкомат, всегда считал АТМ-канал одним из важнейших инструментов дистрибуции финансовых продуктов и услуг.

Опыт Citibank

В настоящее время Citibank эксплуатирует сеть АТМ из 3 тыс. терминалов, каждый из которых проводит около 7 тыс. трансакций в месяц. Кроме того, еще 500 терминалов находятся в совместном пользовании Citibank и независимых торговых организаций. Их эксплуатируют на базе заключенных двусторонних аутсорсинговых/брендинговых соглашений. Наряду с этим, еще 5.5 тыс. банкоматов функционируют под брендами Citibank и сети универсальных магазинов 7-Eleven. Наконец, еще 140 банкоматов под брендами Citibank, корпорации Murphy Oil, владеющей в США обширной сетью автозаправок, и продовольственных магазинов Minyards Food Stores действуют в торговых точках данных структур.

«В магазинах 7-Eleven эти терминалы имеют торговые марки, выполненные с учетом особенностей дизайна и интерьера самих торговых точек. Посетителям магазина трудно их не заметить. Теперь они знают, где можно бесплатно провести финансовую трансакцию, не прекращая шоппинга. После того как мы подписали брендинговое соглашение с 7-Eleven (оно предусматривает нанесение на установленные в магазинах банкоматы наряду с брендом Citibank торговой марки 7-Eleven), количество наших банкоматовских трансакций существенно возросло», – говорит Пишотта.

По словам Пишотты, который работает на Citibank в банкоматовском бизнесе последние десять лет, фирменные банкоматы (т.е. терминалы с нанесенными на них брендами – branded ATMs) активируют для потребителей очень важное сообщение о том, что банк находится рядом с клиентом и готов обслужить его по высшему разряду. С другой стороны, банк извещает клиента, что ценит его время и стремится предоставить как можно больше удобных точек бесплатного доступа к наличным.

В этой связи, как поясняет президент компании Companion Systems Design & Manufacturing Эл Тайли, дизайн и внешний вид банкомата должны дополнять и отражать «маркетинговый фокус» финучреждения. По его словам, разработчики элементов дизайна для банкоматов (а именно этим бизнесом и занимается Companion Systems Design & Manufacturing) предлагают банкам практические инжиниринговые технологии, помогающие им создавать свои банкоматовские бренды в строгом соответствии с функциональными потребностями пользователей АТМ.

«Все финансовые институты прекрасно понимают важность брендинга собственных банкоматовских продуктов. Мы поддерживаем их в этом, в частности, консультируем по таким вопросам как оптимальный размер логотипа на корпусе терминала, какой должна быть высота этого корпуса, какую цветовую гамму лучше всего использовать в дизайне и т.д. Иногда у нас возникают определенного рода проблемы в работе, например, когда финансовые институты не задумываются о функциональности своих АТМ с точки зрения маркетинговых перспектив. Мы и здесь оказываем им консультационную помощь, добиваясь, чтобы маркетинговая и функциональная составляющие банкоматовской стратегии не противоречили, а дополняли друг друга», – комментирует Тайли.

По его словам, для средних банков брендинг банкоматов играет такую же важную роль, как и для крупных финансовых институтов. Разница лишь в том, как утверждает он, что большинство средних банков не стремятся работать исключительно с одним эксклюзивным поставщиком элементов дизайна терминалов, как это обычно делают крупные финансовые институты. «Среди средних по размерам банков есть немало таких, которые предлагают специализированные продукты и услуги, причем, собственной разработки, сконструированные и используемые только ими. С другой стороны, есть также ряд банков, которые пользуются стандартными продуктами от нашей компании, с той только разницей, что цвет и брендинг АТМ могут быть разными и отражать индивидуальность того или иного финучреждения», – поясняет Тайли.

Создать бренд

Между тем, по словам Брайна Пишотты из Citibank, этот финансовый институт начал создавать себе репутацию в банкоматовской отрасли еще в 1977 году. «Конечно, тогда в мире уже функционировали подобные терминалы, но мы были первым банком, разместившим АТМ вне своих отделений – в местах, где клиенты могли пользоваться ими круглосуточно семь дней в неделю. Мы превратили банкомат в обязательный элемент банковского обслуживания во всем мире, используя собственные устройства и разработанное своими силами программное обеспечение. Мы делали все это самостоятельно, инвестируя крупные суммы», – подчеркивает Пишотта. По его словам, для Citibank всегда были важны разработки банкоматов, устанавливаемых вне помещений банковских отделений (off-premises АТМ), однако расширение их сети на базе доморощенных аппаратов было дорогим, занимающим много времени и неэффективным делом.

В 90-х годах Пишотта начал сотрудничать по вопросам аутсорсинга управления банкоматами вне отделений с фирмой Genpass Network, которой в настоящее время владеет и управляет компания Elan Financial Services. «В 1997 году у нас было всего пять АТМ, задействованных в этой программе, а сегодня у Citibank таких терминалов уже 300. Благодаря сотрудничеству с Genpass Network мы стали участниками платежной сети MoneyPass Network (она сейчас принадлежит Elan Financial Services). Следует отметить, что на самом деле наши банкоматы, привлеченные в эту программу, не имеют бренда Citibank: на них нанесена торговая марка MoneyPass. Однако мы рекламируем эту сеть среди наших клиентов, и в настоящее время через эти АТМ проходят тысячи трансакций в месяц. Примерно, такой же проект мы осуществляем и с компанией Publix Super Markets: сотня наших банкоматов подключены к принадлежащей этой компании платежной системе Presto Network», – рассказывает Пишотта.

По его словам, эти 100 терминалов, как и в случае с банкоматами MoneyPass, тоже не имеют бренда Citibank, но несут торговую марку Publix Super Markets. Тем не менее, как утверждает Пишотта, «клиентам сообщают, что они могут пользоваться любыми терминалами Publix и проводить через них бесплатные финансовые трансакции».

Между тем, Пишотта признает, что Citibank не очень часто занимается заменой внутренних элементов своих банкоматов; обычно это связано с обновлением технологий и программного обеспечения, кроме того, замену проводят тогда, когда те или иные части АТМ порядком поизносились. В любом случае, при замене или реконфигурации данных элементов особое внимание обращается на сохранение логотипа и бренда Citibank. «Впрочем, такой подход справедлив и в отношении внешнего оформления наших терминалов. У нас очень простой логотип Citibank, поэтому мы считаем ненормальным, когда на банкомате отсутствует обозначение торговой марки. Мы бы никогда даже не рассматривали «банкоматовские» сделки с такими розничными компаниями как, к примеру, с 7-Eleven или Murphy Oil, зная, что мы не сможем осуществить брендинг АТМ», – уточняет Пишотта.

Почти такую же, как и Citibank, брендинговую стратегию исповедует другой американский финансовый институт, находящийся, можно сказать, на противоположном конце шкалы, – кредитный союз Kinecta Federal Credit Union из Калифорнии, располагающий активами на общую сумму около $4.2 млн. По словам Луиса Ерино, директора департамента банкоматовских и карточных услуг Kinecta Federal Credit Union, это учреждение действительно получило конкурентные преимущества, создав такой бренд для своей сети АТМ, который легко узнают члены Kinecta Federal.

Банкоматовская сеть данного кредитного союза состоит из 54 АТМ, из которых 14 находятся вне помещений. В конце прошлого года Kinecta Federal приобрел 36 дополнительных терминалов у банка Union Bank of California, большая часть которых расположена внутри помещений, в частности, в банковских отделениях калифорнийского банка. В этой связи, как утверждает Ерино, кредитный союз начал серьезно работать над ребрендингом приобретенных у Union Bank of California банкоматов.

Как и Citibank, этот небольшой кредитный союз тоже подписал ряд сделок со сторонними владельцами сетей АТМ, чтобы существенно расширить свой банкоматовский бизнес и охватить им большее количество пользователей. Так, к примеру, партнером Kinecta Federal Credit Union в этом направлении стала компания Co-Op Financial Services. Банкоматы кредитного союза сегодня подключены к принадлежащей Co-Op Financial сети Co-Op Network. Благодаря этому клиенты Kinecta могут без уплаты комиссионных проводить трансакции через 25 тыс. терминалов, совместно используемых сейчас Co-Op Financial Services и Kinecta Federal Credit Union. «На наших банкоматах в дополнение к бренду Kinecta нанесен логотип Co-Op Network, подтверждающий, что мы – часть этой сети», – отмечает Ерино.

По его словам, Kinecta Federal Credit Union располагает несколькими мобильными (передвижными) АТМ на базе автофургона, которые специально предназначены для обслуживания ряда конкретных сегментов потребителей. «Мы хотим оперативно доставить банкомат туда, где есть наши клиенты. Я думаю, это важно для всех кредитных союзов. По сути, это составляет часть брендинговой стратегии, а для такого финансового института как кредитный союз брендинг очень важен. Для того чтобы выдерживать конкуренцию с банками, которые крупнее нас и располагают более разветвленными банкоматовскими сетями для покрытия того или иного района, небольшие кредитные союзы, не способные, по понятным причинам, создавать такие сети, должны для привлечения клиентов первостепенное внимание уделять брендингу, будь то нанесение на АТМ собственного логотипа или наглядного подтверждения, что мы относимся к Co-Op Network», – поясняет Ерино.

Материал тоже важен

Таким образом, правильное оформление внутренних и внешних элементов банкоматов и киосков самообслуживания является важнейшей составной части мероприятий по брендингу, поскольку логотипы, торговые марки, схемы, таблицы, надписи и т.п., наносимые на терминалы и объекты вокруг них, должны быть отчетливо видны для пользователей и «завлекать» их для проведения трансакций через данный АТМ. Брендинг, однако, всего лишь часть дизайна банкомата. Не менее существенную роль здесь может, в частности, играть материал, из которого сделан терминал.

Американская корпорация TIO Networks, предлагающая программные продукты в области оплаты счетов через банкомат, создала легко узнаваемый бренд, а также дает возможность пользователям АТМ оплачивать счета сразу нескольким получателям платежей через один терминал и единую платежную систему. Бренд TIO Networks действительно просто идентифицировать, независимо от того, заехал клиент на заправку ExxonMobil или зашел в магазин сети Circle K. Благодаря этой узнаваемости и свободной идентификации бренда TIO Networks сеть терминалов и база клиентов этой компании в последние годы росли весьма быстрыми темпами.

Однако TIO Networks не является ни банком, ни кредитным союзом. Все банкоматы этой компании расположены вне банковских помещений. И, хотя большинство этих терминалов размещены в розничных магазинах, понятно, что они должны быть изготовлены из такого материала, который был бы стоек к износу и несанкционированному внешнему воздействию. Брайн Пишотта, управляющий банкоматовским бизнесом в Citibank, утверждает, что к вопросам выбора материала для изготовления корпуса банкоматов, расположенных в точках розничной продажи, следует подходить исключительно серьезно.

«Выбор материала для изготовления корпуса АТМ – очень важный вопрос. Многое здесь зависит от той среды, где размещается терминал. Мы в Citibank, к примеру, очень заботимся о прочности внешних элементов наших банкоматов, расположенных в магазинах 7-Eleven. Ведь они находятся вне поля нашего зрения, мы не видим, как к ним относятся посетители каждый день. Мы также озабочены и прочностью корпуса наших аппаратов, расположенных на нью-йоркском бейсбольном стадионе Shea Stadium, поскольку стадион, тем более такой огромный, как этот, посещают разные категории зрителей. Кроме того, мы получаем массу заявок на изготовление банкоматов из того или иного материала в соответствии с местом их будущего расположения, например, в офисных зданиях, т.е. здесь даже присутствует элемент некой «приватности» этих заявок. Поэтому вопросы выбора материала, из которого изготовлен корпус АТМ, всегда требуют особого внимания и анализа», – не скрывает Пишотта.

С руководителем банкоматовского бизнеса Citibank в целом согласен и Рэй Нельсон, гендиректор американской фирмы Heritage Industries, производящей корпуса и их элементы для банкоматов. По его словам, большая часть элементов дизайна продукции компании сделана из мягкой (низкоуглеродистой) стали, а не из алюминия, после чего на нее наносится покрытие по той же технологии, что применяется для покраски автомобилей. «Сталь прочнее, чем алюминий или стекловолокно, поэтому и срок ее эксплуатации дольше. Если регулярно следить за корпусом АТМ, изготовленным из такого металла, то он будет служить столько же, сколько и технологии внутри него. Кроме того, элементы корпуса из стали легче ремонтировать», – считает Нельсон.

Вместе с тем, по его словам, низкоуглеродистая сталь – как обычный и широко используемый металл – подходит не для всех решений по части изготовления корпусов и элементов внешней отделки АТМ. Для некоторых климатических условий, в частности – очень влажного климата, рекомендуется применять другие, менее чувствительные для таких сред материалы. «Мы выполняем корпуса некоторых банкоматов из нержавеющей стали, в частности, для регионов Мексиканского залива и Атлантического побережья США, где высокая концентрация солей в атмосфере. Опять же, при бережном отношении со стороны пользователей эти аппараты могут функционировать достаточно долго», – поясняет Нельсон.

Что же касается терминалов, размещаемых внутри помещений, например, в вестибюлях, холлах, офисах и т.д., то здесь подход к изготовлению элементов дизайна АТМ несколько иной как относительно применяемого материала, так и с точки зрения затрат. «Корпуса банкоматов, используемых внутри помещений, мы рекомендуем делать из алюминия. Этот металл легче, чем сталь, поэтому банкомат в случае необходимости легче и проще передвинуть в нужное место, например, в том же банковском отделении. Правда, следует учитывать, что алюминий дороже стали, однако его легче увязать с теми или иными требованиями заказчика. В этом конкурировать с алюминием не может даже стекловолокно», – убежден Нельсон.

С тем, что подбор оптимального материала для изготовления корпусов АТМ достаточно важен, согласен и Джон Хансен, операционный директор компании Companion Systems Design & Manufacturing. «С какими бы из финансовых институтов мы ни работали, все они заинтересованы в праве выбора того или иного материала для своих терминалов. Никто не хочет иметь дело с провайдерами, которые, к примеру, могут предложить только металл, только пластик или только стекловолокно. Финансовым институтам нужны компании, способные обеспечить инженерную экспертизу и предложить несколько видов материалов для изготовления АТМ, поскольку установка любого банкомата преследует разные цели», – характеризует детали Хансен.

Так, к примеру, по его словам, если корпус терминала по своему дизайну плоский, то лучше всего для его изготовления применять листовую сталь. Если же оператор АТМ заитресован в установке банкомата, корпус которого имеет выпуклости либо изгибы, то тогда целесообразнее использовать пластик или стекловолокно.

Металл или стекловолокно?

По мнению Хансена, на сегодняшний день самыми распространенными материалами, используемыми в сфере производства корпусов и элементов внешней отделки АТМ, являются металл и стекловолокно. Дерево и пластик применяются реже, поскольку срок их эксплуатации гораздо короче. Стекловолокно же, кроме всего прочего, дает возможность создавать «креативные дизайны» банкоматов, которые могут устанавливаться как внутри, так и вне помещений. Несмотря на то что металл со временем подвергается коррозии, он продолжает оставаться главным материалом или, по существу, базовым стандартом для изготовления банковских терминалов. По данным Майка Джея, партнера компании DASH ATM LP, специализирующейся на выпуске тяжелых стальных корпусов АТМ, сталь – самый лучший и безопасный материал на сегодняшний день и поэтому и наиболее популярна среди производителей банкоматов.

«Работа, главным образом, со сталью дает нам возможность отгружать банкомат и его корпус как единый аппарат. Мы устанавливаем «внутренности» АТМ в корпус и затем отправляем полностью собранный терминал обратно заказчику. Благодаря этому сокращается время доставки и инсталляции таких терминалов. После прибытия к заказчику наши аппараты могут быть установлены в течение двух часов, а иногда и того быстрее», – заверяет Джей. По его словам, компания DASH не использует для изготовления элементов АТМ стекловолокно, пластик или дерево, поскольку все они могут быть повреждены или разбиты.

«Возьмем, к примеру, стекловолокно. Я, честно говоря, удивлен, что его применяют для производства корпусов банкоматов, ведь при ударе оно может разбиться или быть серьезно повреждено. Мне кажется, что стекловолокно целесообразно использовать для элементов, окружающих терминал, например, для фасадов или конструкций, монтируемых при установке АТМ в стену (through-the-wall ATM), поскольку они, по сути, не несут каких-либо защитных функций», – говорит Джей.

С другой стороны, как считает еще один партнер компании DASH ATM LP Майкл Адамс, при работе с тонколистовым металлом возникают свои проблемы. Так, к примеру, листы соединяются между собой с помощью болтов или панелей (филенок), однако такой вариант не самый оптимальный, поскольку тонкие листы могут быть легко повреждены или разрушены. Кроме того, необходимо постоянно сваривать швы панелей, однако в конечном итоге они остаются непрочными из-за разного коэффициента расширения сварочного материала и самого металла. С Адамсом соглашается и Джон Хансен из компании Companion Systems Design & Manufacturing, признавая, что далеко не все материалы пригодны для изготовления разных видов корпусов банкоматов. По его мнению, сегодня все большее количество разработчиков и операторов АТМ в качестве опции для изготовления элементов дизайна банковских терминалов вовсе не прочь использовать стекловолокно.

«Хотя некоторые производители не в восторге от стекловолокна, не считая его наилучшим вариантом, мы в Companion Systems полагаем, что для корпусов банкоматов, находящихся вне помещений, – это наилучший материал. Использование, к примеру, термически формованных пластиковых листов для элементов дизайна АТМ связано со своими проблемами. Подобный материал мало пригоден для регионов, где очень значительные колебания температур, в результате чего пластик может расширяться или сжиматься. Вывеска из пластика, к примеру, может сжаться или расшириться, а это чревато тем, что она просто отвалится от стены или той конструкции, к которой прикреплена», – объясняет Хансен.

При этом, он вовсе не скрывает своих симпатий в отношении стекловолокна, вопреки распространенному мнению считая, что оно не так уж сильно уязвимо к повреждениям и разрушениям. Напротив, как полагает Хансен, стекловолокну не грозит быстрый износ, оно вполне способно выдерживать сильные удары со стороны вандалов и взломщиков. «Главное преимущество стекловолокна перед металлом – высокая эластичность: по нему можно нанести удар молотком, не услышав привычного звона и не обнаружив, при этом, каких-либо царапин. Металл же, как только на нем появляется царапина, начинает ржаветь. Кроме того, стекловолокно можно быстро модифицировать или видоизменить, хотя, конечно, производить из него элементы дизайна сложнее, чем из металла», – резюмирует Хансен.

По его словам, стекловолокно – невероятно крепкий и многофункциональный материал, ведь оно не ржавеет, не расширяется и не сжимается под воздействием низких или высоких температур, как это происходит, к примеру, с пластиком. Стекловолокно представляет собой литьевой (формованный) продукт, поэтому, используя разные литейные формы, можно получать те или иные требуемые элементы дизайна банкомата, а в случае необходимости даже поставить производство одних и тех же элементов на поток. Кроме того, из стекловолокна можно сделать то, что не представляется возможным при работе с металлом.

«Что же касается цены, то формированный пластик, пожалуй, самый дешевый. Но здесь возникают проблемы с его покраской, так как выбор цветов ограничен, поскольку пластик тяжело красится, поэтому производителям АТМ бывает очень трудно нанести на пластиковый корпус банкомата яркие цвета бренда того или иного финансового института. Таким образом, ясно, что листовой металл и стекловолокно будут именно теми двумя основными типами материала, которые целесообразно использовать для изготовления корпусов и элементов дизайна банковских терминалов», – заключает Хансен.

Простой и экономичный дизайн

Между тем, в большинстве случаев дизайн корпуса АТМ имеет такое же, если не более важное, значение, что и материал, из которого он изготовлен. Будучи привлекательным с точки зрения эстетики, корпус банкомата должен обеспечивать защиту и безопасность всего, что находится внутри него, т.е. аппаратных средств и программного обеспечения собственно самого терминала.

Так, к примеру, компания DASH ATM LP продает корпуса банкоматов как независимым торговым организациям (independent sales organizations – ISO), которые управляют сетями банкоматов, так и непосредственно самим финансовым институтам, причем, большую часть собственного бизнеса она фокусирует на реализации базового продукта – терминалов для проведения банкоматовских трансакций из автомашины (drive-up ATM). Обычно подобные терминалы устанавливаются независимыми торговыми организациями на стоянках возле магазинов и торговых центров или у торговых точек, предназначенных для совершения покупок, не выходя из машины, после чего на эти АТМ наносится бренд банка-партнера или кредитного союза.

«Задача этих организаций традиционно сводится к тому, чтобы закупить 10-15 «островных» (изолированных, стоящих вне помещений) банкоматов, оснастить их необходимой «начинкой» в виде аппаратных средств и программного обеспечения, а затем приступить к поиску мест их размещения. После того как такие точки найдены, эти АТМ “продаются” финансовым институтам. Это часть стратегии деятельности ISO. Данные организации стремятся к тому, чтобы места функционирования банкоматов были привлекательными и удобными для пользователей. Тогда появляется шанс заключить несколько соглашений с различными финансовыми институтами по их совместному использованию. Но, поскольку независимые торговые организации загружают данные банкоматы своей наличностью и расположены они в удаленных местах и вне помещений, ISO уделяют главное внимание обеспечению безопасности и защите аппаратов», – отмечает Майкл Адамс.

По его словам, ISO требуют от производителей, чтобы корпус банкомата надежно противостоял любым попыткам проникнуть внутрь терминала. Как говорит Адамс, компания DASH ATM LP изготовляет корпуса для АТМ «сейфового» типа: они фактически ничем не отличаются по прочности и надежности от сейфов для хранения оружия, важных документов, денег. «Насколько я знаю, никто и никогда еще ни разу не смог проникнуть ни в один из корпусов АТМ, изготовленных нашей фирмой», – заявляет Адамс.

С точки зрения операционного директора Companion Systems Design & Manufacturing Джона Хансена, очень важно, чтобы дизайн банкоматов отвечал требованиям, предъявляемым к ним рынком и операторами АТМ. Безусловно, речь, прежде всего, идет о безопасности и защите этих аппаратов от любых попыток взлома или разрушений. С тем чтобы упростить дизайн банкомата, а также сократить время, требуемое инженерам на его разработку, производители корпусов АТМ часто прибегают к использованию специальных инженерных программ, способных обеспечивать имитацию различных вариантов дизайна деталей банкоматов.

Так, к примеру, специалисты Companion Systems используют для этих целей программу трехмерного моделирования (3-D modeling program), с тем чтобы создать множество производственных конфигураций для различных компонентов АТМ. Дизайнер моделирует каждый компонент как отдельную деталь, а затем совмещает их с сопрягаемыми деталями корпуса АТМ. После этого полностью отработанные в трехмерном пространстве компоненты можно запускать в реальное производство.

Подобный процесс позволяет не только получить точный чертеж конкретной детали, но и сократить расходы, улучшить качество изготовляемых компонентов, а также избежать случаев, когда уже готовые детали не состыковываются между собой на корпусе АТМ.

«Необходимо использовать простейшие, но эффективные пути при конструировании деталей банкоматов. Это облегчает компоновку деталей корпусов на сборочных линиях в производственных цехах. Мы делаем все возможное, чтобы их изготовление осуществлялось настолько просто и легко, насколько это вообще возможно. Благодаря этому мы не только экономим деньги для себя и для наших клиентов, но еще и оперативно и точно в срок поставляем нашу продукцию потребителям», – подводит итог Джон Хансен.

Олег Зайцев,
по материалам
ATMmarektplace.com,
Companion Systems Design & Manufacturing

 
© агенство "Стандарт"