журналы подразделения новости подписка контакты home

архив
2001 год
2002 год
2003 год
2004 год
рубрики
ТЕМА НОМЕРА

ИТОГИ И ТЕНДЕНЦИИ

КОМПАНИИ И РЫНКИ

КРИЗИС ПЕРЕПРОИЗВОДСТВА

ПРОФИЛЬ

РЫНОК ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ

РЫНОК ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ

ЦЕНОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ

гостям
Агентство "Стандарт" предлагает вам подписаться на экномические журналы – лидеры в своей области.
























"Металлы мира" – №1, 2003

ПРОФИЛЬ

Союз "мышки" и молота

Современное состояние кузнечно-штамповочной отрасли США и Западной Европы

Кузнечно-штамповочная отрасль США и Западной Европы, снабжающая своей продукцией, главным образом, машиностроительную промышленность, переживает трудные времена, обусловленные общим экономическим спадом по обе стороны Атлантики. Об этом свидетельствуют сужение объемов производства, а также участившиеся в последнее время случаи банкротств компаний отрасли, особенно в США. Однако кризис, принеся немало проблем, ускорил процесс трансформации кузнечно-штамповочного сектора в высокотехнологическое производство за счет внедрения современных компьютерных систем и программного обеспечения, поиска новых моделей ведения бизнеса, модернизации и обновления действующего оборудования, совершенствования организационной структуры отрасли. Все это дает свои положительные результаты: например, в США падение спроса на штамповки, если не прекратилось, то, по крайней мере, существенно замедлилось, а в Германии главным инструментом штамповщика становится не молот, а компьютерная мышка.

Спасательный круг

Дать общую характеристику кузнечно-штамповочной отрасли США достаточно сложно, поскольку она объединяет порядка 350-400 компаний, большинство из которых незначительные по размерам, обслуживают различные сегменты рынка и исповедуют совершенно разные принципы ведения бизнеса. Даже руководство национальной штамповочной ассоциации (Forging Industry Assn. – FIA), представляющей интересы американской кузнечно-штамповочной промышленности, признает, что выделить отдельной строкой этот сектор в официальных статистических данных фактически невозможно, поскольку органы статистики США рассматривают кузнечно-штамповочное дело, скорее, как процесс, а не как отдельную отрасль.

Чарльз Хейджмэн, исполнительный вице-президент FIA, также признает, что с января 2000 года спрос на штампованные изделия в США неуклонно падает, причем, достаточно быстрыми темпами. Однако в последние месяцы 2002 года, по его оценкам, они замедлились, поскольку запасы продукции на складах потребителей постепенно подходят к концу. По данным на июль 2002 года, как отмечает Хейджмэн, объем заказов на изделия (как из черных, так и из цветных металлов), получаемые посредством штампования в открытых штампах, снизился по сравнению с предыдущим годом на 14%, а на продукцию, получаемую в результате штампования в закрытых штампах, – на 11%, хотя отгрузка ее сократилась всего лишь на 1%.

"Спасательным кругом" для кузнечно-штамповочной отрасли США продолжает оставаться национальная автомобильная промышленность – крупнейший потребитель стальных штампованных изделий (на нее приходится около 35% от общего спроса на них). Благодаря введению нулевой процентной ставки на приобретаемые в рассрочку легковые автомобили и легкие грузовики автомобилестроители сумели сократить до минимума потери от экономического кризиса, сохранив достаточно высокий уровень спроса на стальные штамповки.

По данным специалистов, североамериканская автомобильная промышленность уже "пришла в себя" после неудачного 2001 года, и, по предварительным данным, производство автомобилей в 2002 году возросло в регионе на 10% и составило 16,8 млн. автомашин. Прогнозируется, что его объемы будут расти и в 2003 году, а выпуск автомобилей достигнет отметки 17 млн. (может быть, и больше). Конечно, это на руку тем компаниям – производителям штамповок, которые обслуживают, главным образом, автомобильную индустрию. Роберт Кенделл, вице-президент Metaldyne, одной из таких компаний, считает, что ежегодные темпы роста штамповочного бизнеса его фирмы достигают 8-10%.

Роберт Кенделл, тем не менее, уверен, что таких показателей его компания достигла не только благодаря укреплению автомобильного рынка, но и за счет выбора правильной стратегии ведения бизнеса. "Определив наиболее оптимальные сферы вложения инвестиций и выбрав эффективные бизнес-модели, – говорит Кенделл, – компании – изготовители штамповок могут добиться высоких результатов в своей деятельности". При этом, он указывает на то, что автомобильная промышленность Северной Америки в настоящее время испытывает ряд проблем в таких областях как изготовление штамповок завершенной формы, улучшение дизайна штампованных изделий, обеспечение высокого качества продукции за счет машинной и тепловой обработки.

Кроме того, автомобильные компании Северной Америки в последнее время сосредоточиваются на главных видах деятельности, а второстепенный бизнес по аутсорсинговым контрактам готовы передать подрядчикам, функции которых могут успешно выполнять те же производители штамповок. И аналогичные примеры уже есть. Некоторые изготовители штампованных изделий получают заказы на выполнение ряда новых для них аутсорсинговых операций, например, по поставкам всех деталей для трансмиссий ряда моделей автомобилей, поршней, шатунов и колец для двигателей, а также некоторых узловых элементов шасси.

Однако вряд ли следует полагать, что американские изготовители штампованных изделий, обслуживающие автомобилестроительную промышленность Северной Америки, могут теперь почить на лаврах. Чарльз Хейджмэн, исполнительный вице-президент FIA, подчеркивает, что североамериканский автомобильный рынок включает не только "большую тройку" местных производителей автомобилей, но и зарубежные (японские и европейские) автомобилестроительные корпорации, тоже открывающие свои предприятия в Северной Америке. Хейджман поясняет, что проблема заключается в том, что наращивание этими зарубежными компаниями из года в год в течение последнего десятилетия своей доли американского автомобильного рынка совсем не означает, что они покупали североамериканские предприятия, выпускающие штамповки. Положительным для компаний отрасли моментом можно, наверное, считать тот факт, что, если 10-15 лет назад иностранные автомобилестроительные компании вообще не делали таких покупок, то сейчас несколько подобных сделок уже состоялось. Тем не менее, японцы и европейцы продолжают покупать большую часть штампованных изделий для автомобилей у своих национальных производителей в собственных странах.

Ситуация на остальных рынках потребления штамповок, как отмечает Хейджман, зависит, главным образом, от состояния североамериканской экономики в целом и поэтому продолжает оставаться нестабильной, поскольку в последнее время наблюдается значительный спад в таких секторах как производство тяжелых грузовиков, железнодорожных вагонов, сельскохозяйственного и строительного оборудования, т.е. в отраслях, традиционно выступающих крупнейшими потребителями штампованных изделий. Указывая на прямую зависимость положения в кузнечно-штамповочной отрасли США от состояния бизнеса ее клиентов, Хейджман подчеркивает, что FIA уже более двух лет ожидает улучшения ситуации с выпуском штамповок, однако эти сроки все время откладываются и откладываются. И конца этому пока не видно.

Кризис в стане потребителей

Несмотря на наличие некоторых позитивных тенденций на рынке (например, низких процентных ставок, теоретически стимулирующих капиталовложения) американские компании не нуждаются в новом оборудовании, поскольку функционируют не на полную мощность. Наоборот, по мнению Шарон Хаверсток, исполнительного вице-президента компании Scot Forge Co., эти фирмы стараются всеми силами получить максимальную отдачу от уже имеющегося в их распоряжении оборудования. В качестве примера ею приводится горнодобывающая промышленность как ведущий потребитель крупногабаритных установок, карьерных и магистральных грузовиков, распределительных механизмов, в которых широко применяются штампованные компоненты. Как отмечает Хаверсток, большинство компаний этой отрасли пользуются, к примеру, большегрузными автомобилями и многотонными экскаваторами с длительным сроком эксплуатации и поэтому не испытывают потребности в частой закупке нового оборудования.

Негативное влияние на состояние кузнечно-штамповочной отрасли США оказало и недавнее падение спроса на генераторы, в которых тоже применяется немало штампованных элементов. Как считает Джон Оттеуэлл, директор по продажам компании Patriot Forge, "общий спад в экономике США повлек за собой снижение спроса на гидроэлектрическую энергию", и поэтому особой необходимости в строительство новых ГЭС в Северной Америке сейчас нет. Эти негативные тенденции серьезно ударили по американскому рынку турбин, который до последнего времени был действительно стабильным и процветающим. Эта стабильность, считает Оттеуэлл, вернется теперь на данный рынок не ранее чем через 3-5 лет. Единственное, что может изменить такой неблагоприятный прогноз, – это новый рост цен на нефть в декабре и начале января, ставший крупнейшим за два последних года. В предыдущий раз резкое повышение интереса к строительству новых гидростанций и газовых турбин произошло в США осенью 2000 года, во время небывалого скачка цен на нефть.

Другой американской отраслью, выступающей в качестве крупного потребителя штамповок и дающей в последнее время достаточно неутешительные результаты, оказалась аэрокосмическая промышленность. Спад в этом секторе наметился еще в середине 2001 года, однако особенно заметным он стал после событий 11 сентября, повлекших за собой серьезный кризис в гражданской авиации. Ведущие авиастроительные корпорации мира были вынуждены резко сократить объемы выпуска. По прогнозам Хейджмена, отрасль сможет восстановиться не ранее 2004-2005 годов.

Наряду с этим, как считают американские эксперты, некоторые сферы потребления штамповок, хотя и оставались на протяжении текущего года относительно слабыми и нестабильными, все же подавали определенные признаки жизни. Сюда следует отнести производство оборудования для сталелитейных заводов и бурильных установок. Несмотря на то что в североамериканском секторе разведки газа и нефти на протяжении большей части 2002 года наблюдался спад, в последние месяцы ситуация, по некоторым данным, нормализуется. Согласно оценкам хьюстонской исследовательской компании Baker Hughes, по состоянию на 20 сентября 2002 года, в Северной Америке функционировало 1116 буровых установок по разведке нефти и газа, хотя в середине года их число не достигало 1100. И, хотя в конце третьего квартала 2001 года в эксплуатации находилось 1504 подобные установки, американские эксперты считают уместным говорить о стабилизации положения, особенно в секторе нефтегазодобычи в открытом море, в котором задействована основная часть бурильных мощностей на территории США.

Некоторые признаки улучшения ситуации наблюдаются и в американской сталелитейной промышленности, что, очевидно, не в последнюю очередь связано с введением защитных протекционистских пошлин по ст. 201 торгового законодательства США. Однако, по мнению Хейджмэна, это вряд ли приведет к росту заказов на штампованные изделия, который, если и произойдет, то не ранее середины 2003 года.

Насколько полезна 201-вая статья?

Тем временем американские производители штамповок делают все возможное, чтобы нарастить объемы продаж, снизить расходы и обеспечить конкурентоспособность в нынешних сложных условиях. По словам Хейджмэна, текущая экономическая ситуация в США заставляет местных изготовителей штампованных изделий сбрасывать цены на свою продукцию. С другой стороны, выпуск штамповок представляет собой очень капиталоемкое производство. Поэтому производители предпринимают активные шаги на пути модернизации и обновления оборудования, а также улучшения качества продукции и снижения уровня брака. В последнее время американские изготовители штампованных изделий вкладывают инвестиции в современное оборудование по управлению температурными режимами, резке и обработке материала, в том числе – в аппаратуру компьютерного управления и контроля.

Некоторые компании идут несколько иным путем. Так, по словам Лэрри Джергена, менеджера по продажам и сервису фирмы Louisville Forge & Gear Works, его компания, столкнувшись с уменьшением спроса на свою продукцию, решила заняться новыми видами деятельности и для этого приобрела недостающее оборудование у другой фирмы. Купив часть активов еще одной компании, Louisville Forge & Gear Works получила в свое распоряжение и нескольких ее клиентов.

Здесь, правда, следует отметить, что предпринимаемые производителями штамповок усилия по снижению расходов зачастую сводятся на нет ростом цен на сырье (высококачественный сортовой прокат) и задержек при его поставках. Это произошло вследствие закрытия ряда американских сталепрокатных заводов обанкротившихся компаний, а также сокращения доступа к импортным материалам после введение пошлин на некоторые виды стальной продукции в США в марте 2002 года.

Вступление в силу ст. 201, перекрыв дорогу на американский рынок сортовому прокату, оставило иностранным производителям возможность поставлять в США штамповки из стали по относительно низким ценам, что привело к дальнейшему обострению конкуренции на американском рынке штампованных изделий. По словам Роберта Кенделла из фирмы Metaldyne, особую озабоченность у местных производителей штамповок вызывают действия ряда государств (в частности, Южной Кореи), продолжающих субсидировать своих производителей штампованной продукции.

Компания Metaldyne, как и ряд более крупных американских фирм по производству штамповок, крайне обеспокоена последствиями ограничений на импорт стали, введенными согласно ст. 201. По заявлению руководства Metaldyne, несмотря на то что в настоящее время компания осуществляет закупки 98% стали на внутреннем рынке, она вследствие повышения цен на нее рассматривает возможность приобретения проката и фасонных деталей в странах, не подпадающих под действие ст. 201, в частности в Бразилии, Аргентине, Турции и других государствах.

Наряду с этим Роберта Кенделла беспокоит и то, что американские производители штамповок слабо представлены на международных рынках. По его словам, "они продолжают экспортировать свои штампованные изделия из стали в ограниченных количествах, поскольку считают, что экспорт больших объемов не эффективен, так как в этом случае спецификация продукции должна быть привязана к конкретным требованиям клиентов".

В этой связи, по мнению Кенделла, для расширения собственного присутствия в мире и обеспечения своей конкурентоспособности на международной арене американским производителям штамповок следует открывать дочерние предприятия в тех регионах, где действуют их основные потребители. Такая политика, кстати, поощряется некоторыми клиентами, в частности, "большой тройкой" американских автомобилестроителей, которые ведут свой бизнес по всему миру и изъявляют желание, чтобы их поставщики, в том числе и производители штамповок, следовали за ними.

По словам Кенделла, Metaldyne действует именно в этом направлении и уже имеет свои предприятия как в Западной, так и в Восточной Европе (Чешская Республика), а также учредила совместное предприятие в Японии. В перспективе компания намерена распространить свое присутствие на Мексику и страны Южной Америки. Сырье, рабочая сила и энергоносители в этих странах дешевле, чем американские, и, кроме того, эти рынки находятся в непосредственной близости от США.

Тенденция к зарубежной экспансии наиболее распространена среди американских производителей штамповок, используемых, главным образом, в секторе автомобилестроения. Более диверсифицированные компании пока не намерены следовать их примеру. По словам Шарон Хаверсток из Scot Forge Co., ориентация на одного потребителя может иметь плачевные результаты: если его бизнес рухнет, то выжить в такой ситуации изготовителю штамповок будет очень сложно. Поэтому Scot Forge Co. предпочитает снабжать штампованными изделиями компании из нескольких отраслей экономики США, где резкий и одновременный спад маловероятен.

Наряду с этим многие американские производители штамповок стремятся усложнить свою продукцию и сделать ее более дорогостоящей за счет внедрения нового оборудования и технологий. Та же Scot Forge Co., например, установила для этих целей новую машину по глубокому сверлению. И, хотя, по словам Шарон Хаверсток, ее компания всегда уделяла особое внимание обновлению производственных мощностей, в последнее время Scot Forge Co. предприняла в данном направлении еще больше усилий, чем прежде.

С такими действиями согласен и Роберт Кенделл из Metaldyne, считающий, что американская кузнечно-штамповочная отрасль не может решить проблем сегодняшнего или завтрашнего дня, принимая за основу традиции прошлых лет. Ей следует инвестировать средства в новые виды бизнеса, усложнять, повышать ценность и улучшать качество выпускаемой продукции. А созданная на сегодняшний день база должна служить основой для активизации спроса на штампованные изделия завтра.

От кузнечного молота – к компьютерной "мышке"

В этом смысле примером для американцев может служить кузнечно-штамповочная промышленность Германии, находящаяся сейчас на пути трансформации в высокотехнологическое производство благодаря внедрению современных процессов математического моделирования, позволяющих улучшать качество и повышать надежность выпускаемой продукции. В последнее время, по данным ряда исследований, в данном секторе немецкой металлургической промышленности, который занят, главным образом, операциями с черными металлами, наблюдаются высокие темпы роста обработки также цветных металлов, в частности – алюминия.

По словам Райнера Кнаупа, менеджера кузнечно-штамповочного производства германской компании Carl Dan Peddinghaus, автовладельцы могут быть при любых обстоятельствах абсолютно уверены в надежности штампованных компонентов трансмиссий своих машин, изготовленных в Германии. Однако, несмотря на то что штампованные изделия символизируют собой прочность и надежность, профессия штамповщика продолжает у многих немцев ассоциироваться, скорее, с сельским кузнецом, подковывающим лошадь, чем с современным высокотехнологическим производством.

Возможно, это объясняется тем, что кузнечно-штамповочные процессы гораздо сложнее, чем многие другие металлообрабатывающие операции, и до последнего времени плохо поддавались автоматизации. Представляется, что чрезвычайная сложность механизмов, осуществляющих управление трансформацией материалов и структур во время штамповки, обусловила отсрочку создания подходящего программного обеспечения (ПО) по математическому моделированию подобных операций.

Кроме того, компьютерное оборудование, способное выполнять необходимые расчеты с приемлемой скоростью, тоже появилось совсем недавно. Эти шаги вперед как в сфере вычислительной техники, так и в области программного обеспечения позволяют сегодня осуществлять моделирование кузнечно-штамповочных операций с наименьшими затратами.

Современное производство штамповок стало ассоциироваться с технологией формования (штампования) фактически точного и почти идеального по форме изделия высокого качества, что достигается за счет применения оборудования, управляемого компьютерами. В сегодняшних кузнечно-штамповочных цехах Германии функционирует множество установок, эксплуатация которых невозможна без глубокого знания информационных технологий: главным инструментом специалиста по штамповке в настоящее время становится компьютерная "мышка", а кузнечный молот постепенно превращается в реликвию.

"Именно поэтому термин "кузнечные работы" (forging) уходит в прошлое; вместо него специалисты предпочитают пользоваться понятием "цельное формование (штампование)" – solid forming", – объясняет Вернер Эдлоф, руководитель информационного департамента ассоциации германских производителей штампованных изделий (Industrieverband Deutscher Schmieden, IDS), представляющей интересы около 100 компаний, в том числе ряда изготовителей штамповочного оборудования.

Главными процессами цельного формования признаются объемная штамповка на падающем молоте, штамповка под давлением, холодное и горячее прессование (экструзия), штамповка в открытых штампах (свободная штамповка) и вальцевание. Кроме того, существует и ряд других специфических процессов (например, формовка труб), которые, как считают многие эксперты, не входят в понятие кузнечно-штамповочного производства.

В Германии (как и во всей Западной Европе) главным материалом, из которого изготовляются штамповки, остается сталь. По данным Вернера Эдлофа, в 2001 году в Германии было произведено 2,27 млн. т штампованной продукции, и более 90% от ее общего количества было изготовлено из углеродистой и легированной стали. Остальные металлы (алюминий, медь, сплавы на базе никеля и титана) представлены лишь в незначительном объеме. Такая ситуация вытекает из структуры кузнечно-штамповочной отрасли Германии, где действует много компаний, специализирующихся только на штамповке стали, и лишь некоторые из них дополнительно занимаются обработкой других материалов. С другой стороны, в отрасли насчитывается незначительное количество фирм, штампующих алюминий и медь и специализирующихся исключительно на обработке цветных металлов.

IDS, по существу, – единственная значимая организация, представляющая интересы кузнечно-штамповочный сектор Германии. Но зато, по данным Вернера Эдлофа, компании, входящие в состав IDS, производят 90% от всех штамповок, получаемых в результате объемного штампования на падающем молоте, штампования под давлением и горячего прессования (экструзии). Вторая важная организация в германской кузнечно-штамповочной отрасли – Объединение немецких металлургов (Verein Deutscher Eisenhuttenleute – VDEh), в которое входят около 130 металлургических компаний, в том числе 24 компании, задействованные в операциях по штампованию и вальцеванию.

Что касается сектора изготовления штамповок из цветных металлов, то здесь германские производители подобной продукции не объединены в какую-либо единую структуру. Большая их часть входит либо в ассоциацию алюминиевой промышленности (Gesamtverband der Aluminiumindustrie – GDA), либо в ассоциацию промышленности цветных металлов (Gesamtverband der Deutschen Buntmetallindustrie – GDB). Однако в обоих случаях объемы производства этих компаний настолько малы по сравнению с другими фирмами – членами ассоциаций, что получить какие-либо конкретные данные о них не представляется возможным. Такая неопределенная структура затрудняет получение необходимой статистической информации и не позволяет создать цельную и точную картину о немецких производителях штамповок из цветных металлов.

В 2001 году компании – изготовители штамповок, входящие в IDS, произвели 1,12 млн. т штампованных изделий (использован метод объемной штамповки на падающем молоте). На предприятиях этих фирм было занято 17 тыс. специалистов, их товарооборот достиг $2,27 млрд. По данным IDS, вся кузнечно-штамповочная отрасль Германии (включая сектора холодного прессования и штамповки в открытых штампах), выпустила в 2001 году 2,27 млн. т продукции, а ее товарооборот достиг @4,8 млрд.

Большая часть компаний, входящих в IDS, – мелкие фирмы; 75% от их общего количества имеют персонал менее 200 сотрудников, а 32% – даже менее 50. Только у 13% фирм штат насчитывает более 400 человек. Главные потребители их продукции – сектор автомобилестроения, его основные поставщики деталей и узлов (вместе – 26%), а также станкостроительная отрасль (20%). Около 25% штамповок идет на экспорт.

Путь в будущее с опорой на прошлое

По мнению экспертов IDS, перспективы развития германской кузнечно-штамповочной отрасли на ближайший период вряд ли можно назвать многообещающими. По данным Вернера Эдлофа, после 5 лет роста объема производства в 2002 году произошло его падение на 4-5%. Основная причина – существенный спад спроса (на 10%) на штампованные изделия на внутреннем рынке, что не могло быть полностью компенсировано даже увеличением на 12% экспортных поставок. Низкие цены и недостаточный товарооборот продолжают оставаться главным источником беспокойства немецких производителей штамповок. Клиенты, главным образом автомобилестроительные компании, выступают против повышения цен, несмотря на то что расходы изготовителей штампованных изделий постоянно растут.

Компании, входящие в VDEh, заняты, в основном, штамповкой в открытых штампах и вальцеванием изделий кольцеобразной формы. В отличие от фирм, специализирующихся на объемной штамповке на падающем молоте, эти компании производят отдельные изделия мелкими партиями, среди которых индивидуальные штамповки могут весить от 0,5 до 120 т. Те фирмы, которые выпускают штампованные изделия весом более 50 т, сформировали отдельную группу, состоящую из четырех компаний. Штамповка в открытых штампах (или свободная штамповка) включает, главным образом, производство дорогостоящей продукции. Так, стоимость коленчатого вала весом около 38 т для дизельного двигателя мощностью 16 тыс. л.с. может достигать @240 тыс., цена роторов для турбин и валов электрогенераторов – @150 тыс., а колец для форсунок реактивного двигателя самолетов – @1 тыс. за кг.

Средний размер компаний в секторе штампования в открытых формах больше, чем в секторе объемного штампования на падающем молоте. Так, по данным за 2000 год, только 7 из 24 фирм – членов VDEh имеют персонал менее 200 специалистов, четыре – до 400, а остальные – соответственно более 400.

В период с 1994 по 1999 годы ежегодный объем производства немецких компаний в секторе штампования в открытых штампах составил, в среднем, 550 тыс. т. Иностранные фирмы, входящие в VDEh, выпускали, в среднем, 80 тыс. т продукции в год. За это время объем производства медленно, но постоянно рос, за исключением 1998 года. Его стабильность можно объяснить диверсифицированной структурой рынка, гасившей негативные последствия колебания спроса на штамповки в отдельных отраслях промышленности Германии.

Привлекают внимание и предпринятые в это время процессы реструктуризации в сфере распределения рабочей силы среди компаний, входящих в VDEh. Хотя численность персонала во всех фирмах постоянно снижалась и к 1999 году в целом упала на 8% (до 6600 сотрудников), количество рабочих в штамповочных и вальцовочных цехах несколько возросло и достигло 700 человек. Это стало отражением политики производителей штамповок, направленной на расширение выпуска дорогостоящей продукции. По данным Дитера Амелинга, председателя правления и генерального директора VDEh, новые рабочие места создавались, главным образом, в механических цехах, и это было, своего рода, реакцией на подъем потребительского спроса на штампованные изделия, получаемые в результате объемной штамповки на ковочной машине.

Отсутствие конкретных статических данных не дает возможности создать цельную картину по немецким производителям штамповок из цветных металлов. Известно только, что они заняты, главным образом, выпуском штамповок из алюминия и меди для автомобильной и станкостроительной промышленности.

Так, по данным Рольфа Ляйбера, генерального директора компании Leiber OHG Aluminium und Umformtechnik, производящей штамповки из цветных металлов, в 1994 году объем алюминиевых штамповочных деталей, использованных в европейских автомобилях, составил лишь 12,8 тыс. т. Тем не менее, как считает Ляйбер, этот показатель к 2005 году должен возрасти до 55 тыс. т. По его мнению, за это время содержание алюминия в европейских автомобилях увеличится на 57,7% и достигнет 106,5 кг на одну машину, а доля штамповок в этом содержании изменится от 1,9 до 4%.

По оценкам Ляйбера, в прошлом году в Германии было произведено более 27 тыс. т алюминиевых штамповок. Он прогнозирует, что к 2005 году этот показатель возрастет до 40 тыс. т. В разряд главных клиентов своей компании Ляйбер включает производителей автомобилей и их поставщиков, потребляющих 72% продукции Leiber OHG Aluminium und Umformtechnik (остальная ее часть идет на нужды станкостроительной отрасли).

По некоторым данным, в Германии действует около 30 средних компаний, занятых этим видом бизнеса. В их число, правда, входят и несколько ведущих производителей объемных стальных штамповок на падающем молоте, которые дополнительно обрабатывают и цветные металлы. Особняком стоят фирмы, выпускающие алюминиевые диски, которые формально не признаются участниками сектора алюминиевых штамповок, поскольку используют при изготовлении своей продукции иные технологии. Их объемы производства, кстати, выше, чем у производителей алюминиевых штамповок: по оценкам экспертов, эти компании ежегодно обрабатывают около 50 тыс. т алюминия.

Как отмечает Раймунд Карл, менеджер по продаже штамповок компании Diehl Metall, объем производства штамповок из меди в Германии несколько превышает аналогичные показатели по алюминию и находится на уровне 27-30 тыс. т в год. Около половины этой продукции используется самими же производителями для выпуска готовых изделий. Представляется, однако, что темпы роста в данной отрасли значительно ниже, чем в секторе алюминиевых штамповок, поскольку на последние в отличие от медных существует постоянный спрос в автомобильной промышленности в связи с насущной необходимостью снижения веса автомашин.

Олег Зайцев,
по материалам Metal Bulletin Monthly

 
© агенство "Стандарт"