журналы подразделения новости подписка контакты home

архив
2001 год
2002 год
рубрики
ГЛАВНЫЕ СОБЫТИЯ МЕСЯЦА

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Ядерная энергетика

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Собственность

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Регулирование

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Проекты

ГАЗ И НЕФТЬ. Тенденции

ТЕМА НОМЕРА. Автозаправочный бизнес

ГАЗ И НЕФТЬ. Нефтерынок

ГАЗ И НЕФТЬ. Сектор газа

ГАЗ И НЕФТЬ. Конфликты

ГАЗ И НЕФТЬ. Проекты

гостям
Агентство "Стандарт" предлагает вам подписаться на экномические журналы – лидеры в своей области.
























"ТЭК" – №2, 2002

ТЕМА НОМЕРА. Автозаправочный бизнес

Такие разные взгляды на один и тот же рынок

"ТЭК" попросил участников, экспертов и регуляторов рынка нефтепродуктов Украины ответить на два вопроса и таким образом оценить ситуацию в данном бизнес-секторе в прошлом году и в нынешнем.

Вопросы "ТЭК":

1. Какие события и тенденции определили развитие нефтерынка Украины в прошлом году? Ваша оценка усилий государства по регулированию этого рынка?

2. Какие события Вы ожидаете на нефтерынке в 2002 году?

Александр СВЕРДЛОВ, директор департамента нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Украины

1. Улучшение положения в нефтепереработке привело к стабилизации работы рынка и было достигнуто благодаря приходу на украинские заводы эффективных российских и казахстанских инвесторов. Особенно следует отметить успешную работу в прошлом году ОАО "ЛиНОС" и его инвестора – компанию "ТНК-Украина". По итогам работы в 2001 году "ЛиНОС" продемонстрировал наилучшие в сфере нефтепереработки результаты – 5 млн. т. Кроме того, во втором полугодии, после смены состава руководства и решения спорных вопросов с "Татнефтью", ЗАО "Укртатнафта" вышла в лидеры по переработке нефти. В связи с этим произошло значительное сокращение импорта нефтепродуктов в Украину и доминирующей тенденцией на рынке стало снижение цен на горючее.

Очень важно, что в прошлом году правительство предприняло эффективные шаги по установлению новых более четких правил игры на рынке нефтепродуктов. В 2001 году несогласованность налогового законодательства позволяла участникам рынка нефтепродуктов уходить от уплаты налогов, в связи с чем в госбюджет поступило только 14% запланированного в бюджете размера поступлений акцизного сбора. Поэтому в конце года с подачи правительства Верховная Рада приняла ряд законов, которые сняли проблему уплаты налогов давальцами и предприятиями с иностранными инвестициями.

2. Прежде всего подорожает горючее. Что же касается последствий введения НДС при импорте в Украину нефти, то они могут быть отслежены лишь спустя некоторое время.

Владимир КУЗЬМЕНКО, государственный эксперт Национального института проблем международной безопасности Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБОУ)

1. Работа российских и казахстанских инвесторов, в частности значительные поставки нефти на украинские НПЗ, снизили цены на нефтепродукты. Настоящий прорыв совершили "ЛиНОС", который значительно увеличил переработку нефти и производство бензина, и "Укртатнафта", объединившая свои усилия с "Татнефтью".

Если выбирать между мировыми монстрами и, например, ТНК, то как бы это не удивило часть украинского истеблишмента (приложившую массу усилий для разрыва хозяйственных связей с бывшей советской империей в лице нашего северного соседа), возможно, именно российские корпорации своим "захватом" украинских стратегических предприятий будут способствовать развитию экономики Украины.

Еще одним важным событием 2001 года стало появление на рынке АЗС, работающих с производителями нефтепродуктов на франчайзинговых условиях.

2. Дальнейшее развитие нефтерынка вследствие положительной динамики развития украинской экономики.

Глеб ВЫШЛИНСКИЙ, эксперт Международного центра перспективных исследований

1. К концу прошлого года на рынке нефтепродуктов сложилась ненормальная ситуация. С одной стороны, государство в 3 раза повысило налоги, с другой – цены на рынке остались очень низкими. На рынке ГСМ на сегодняшний день, по сути, сформировалась олигополия около десятка ведущих поставщиков и инвесторов. И несмотря на это стоимость топлива хотя и растет, но крайне медленно. Это может происходить по двум причинам. Первая – нефтяные компании, по-видимому, заработали столько прибыли за прошлый год, что сейчас особенно не расстраиваются в связи с ее как минимум двухкратным сокращением. Это предположение, скорее всего, не состоятельно, ибо в прошлом году НПЗ и их владельцы работали с 5-6%-ной рентабельностью. Второй вариант – нефтяники никак не могут договориться между собой о координации своих действий по повышению цен. От того, насколько быстро они об этом договорятся, зависит будущее отрасли.

2. Стабилизацию рынка.

Ярослав ЖАЛИЛО, президент Центра антикризисных исследований

1. Наиболее важным фактором, повлиявшим в прошлом году на рынок нефтепродуктов, было падение цен бензина А-76 и дизтоплива на 50%, Аи-92 и Аи-95 – на 40%. Еще одна особенность прошлого года – включение украинских НПЗ в состав международных нефтяных корпораций (ТНК, "ЛУКойл", "Татнефть"). Благодаря этому нефть в Украину сегодня поставляется по их внутрикорпоративным ценам.

Факторы, которые в прошлом году оказали наибольшее влияние на рынок нефтепродуктов: себестоимость и мировая цена нефти; налоговые условия, в которых работали НПЗ, а также спрос, который вырос на 6-7% за счет снижения цен. В начале 2002 года цены на нефтепродукты выросли всего на 15%, что явно неадекватно размеру увеличения налогов. Сегодня все еще реализуются запасы ГСМ, оставшиеся на НПЗ с прошлого года. То есть образовался определенный люфт между старой низкой ценой и новой, отвечающей всем налоговым затратам. Конечно, это долго продолжаться не может.

2. Инвесторы, которые пришли на украинские НПЗ и вложили в их модернизацию определенные средства, хотят получить прибыль со своих заводов, которая бы окупила определенные капиталовложения. Поэтому предприятия будут вынуждены увеличивать цены, тем более что спрос на нефтепродукты неэластичен. Основные потребители – население и промышленность – продолжают активно покупать топливо. Единственное, что может сдержать повышение цен, это введение новых льгот для нефтепромышленников.

Нельзя забывать о том, что, вкладывая средства в отечественные НПЗ, иностранные нефтекомпании рассчитывали на определенный уровень налогов, а поскольку этот уровень превзошел все их ожидания, то и вложения могут быть пересмотрены. По сути, вследствие изменения налоговой политики по отношению к отрасли снизилась ее инвестиционная привлекательность.

Выход из сложившейся ситуации, конечно, есть – это повышение цен на ГСМ. Но топливо – товар, который определяет размер издержек в масштабах всей экономики, а такого рода повышение для национальной экономики не желательно. И следовательно, выход один – снижать налоги для НПЗ.

Василий ЮРЧИШИН, эксперт Агентства Гуманитарных Технологий

1. В прошлом году мы имели стабильный рынок ГСМ, в основном благодаря российским и казахстанским инвесторам. Правительство мало занималось этим рынком, а если и касалось его, то только пытаясь ввести льготы для импортеров или ограничить продажу нефти на НПЗ. При этом налоги платили, цены снижались, а объемы продаж увеличивались. То есть прошлогодний нефтерынок – это типичный пример того, как операторы и НПЗ могут прекрасно прожить без вредоносного государственного вмешательства.

Кабмин вообще очень удачно умеет самоустраняться от регулирования в пользу потребителей. Но, видимо, в конце прошлого года Министерству экономики понадобилось все же совершить несколько не очевидных шагов в области налогообложения. Не понятно, зачем ввели НДС на импорт нефти и при этом заставили платить НДС и акциз. Это выглядит как спланированная акция по удорожанию горючего. Почему в конце концов не снизить одновременно ставку акциза и НДС, ведь при таких низких ценах, как сегодня, их не сможет заплатить ни один завод? Все эти вопросы остаются, а ответы на них должен дать министр экономики Александр Шлапак. Именно от него (как, впрочем, от мировой конъюнктуры цен на нефть) зависит, как в следующем году будет чувствовать себя украинский потребитель топлива.

2. Цены на ГСМ будут в 2002 году расти параллельно курсу доллара, причем рост стоимости топлива вынужденный – нефтяным компаниям остается небогатый выбор: повышать цену нефтепродуктов или уходить с рынка. Что касается дальнейшего состояния рынка, то он не стабилизируется до тех пор, пока повышение цен на ГСМ не покроет все убытки, созданные чрезмерными налогами.

Владимир САПРЫКИН, директор энергетических программ Украиского центра экономических и политических исследований имени Александра Разумкова

1. Основная мировая тенденция на рынке нефти в прошлом году – снижение стоимости сырья на 25%. Удешевление сказалось и на внутреннем рынке Украины, правда, через 2-3 месяца после того, как углеводороды снизились в цене на мировых биржах.

Еще один важный аспект развития отечественного нефтерынка в прошлом году – увеличение поставок российско-казахстанской нефти на наши НПЗ. Этому способствовали два фактора. Первый – российские инвестиции в отечественную переработку. Второй – увеличение добычи нефти в Российской Федерации на 8%.

К концу 2001 года на рынок нефтепродуктов деструктивно повлиял Кабмин. Решение об отмене льгот для НПЗ привело к росту нефтепродуктового тренда, который продолжится вплоть до посевной.

2. Рынок стал нестабильным, непрогнозируемым. Если же еще "дожмут" иностранных инвесторов, то в ближайшее время в Украине вполне вероятен дефицит ГСМ.

Юрий КУРЕНКОВ, глава комитета предпринимателей базовых отраслей промышленности при Торгово-промышленной палате Украины

1. Основными событиями на рынке нефтепродуктов в прошлом году (хотя это может показаться кому-то странным) стали завершение строительства нефтепровода Одесса – Броды и терминала "Южный", а также нормализация работы "ЛиНОСа" и "ЛУКойла – Одесского НПЗ", что уже стабилизировало рынок, привело к уменьшению цены на горючее и усилению конкуренции.

2. С прошлого года остались не решены такие проблемы как чрезмерные налоги, высокий износ основных фондов НПЗ. Хотя в качестве положительного для Украины фактора хотел бы назвать низкие цены на нефть.

Остается неважным инвестклимат, о чем свидетельствует недавний передел собственности на ЗАО "Укртатнафта", невыполнение своих инвестиционных обязательств "Татнефтью", а также компанией "Казахойл-Украина" на Херсонском НПЗ. Именно все это и будет влиять на рынок в 2002 году.

Лидия КУЗНЕЦОВА, государственный эксперт Национального института проблем международной безопасности СНБОУ

1. Главное событие 2001 года – падение цен на нефть, что для Украины, которая импортирует большую часть потребляемой нефти, событие однозначно положительное. Если учесть, что основным поставщиком нефти в Украину является Россия, которая устанавливает пошлины на нефть в зависимости от ее стоимости, то, естественно, со снижением пошлин сырье, поступающее на украинские НПЗ, будет становиться дешевле. Увеличение загрузки украинских НПЗ также привело к снижению цен на нефтепродукты, которые стали конкурентоспособными как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

К сожалению, не все попытки правительства в сфере регулирования рынка в прошлом году были удачны. Что, впрочем, понятно. Ибо все усилия Кабмина были направлены на увеличение собираемости налогов и одновременно на поддержание ценовой конкурентоспособности отечественного горючего.

2. Я считаю, что все наши проблемы на рынке энергоносителей связаны с тем, что у населения низкая платежеспособность. Что касается рынка нефтепродуктов, то понятно, что его производство зависит от потребления, а потребление – от возможности купить бензин или солярку. Конечно же, остается и главная проблема – налогообложение НПЗ, ибо у нас основная функция налогов – фискальная, а во всем цивилизованном мире они помимо выполнения данной функции регулируют уровень производства и потребления. Такие высокие ставки налогов, в частности НДС, какие сегодня установлены в Украине, явно не разумны для производителей.

Игорь НАСАЛЫК, председатель подкомитета Верховной Рады Украины по нефтепродуктообеспечению

1. Главный итог прошлого года – стабильная загрузка украинских НПЗ, в том числе и российской нефтью. Особенно выделялся своей стабильной работой Лисичанский НПЗ, который благодаря инвестициям Тюменской нефтяной компании фактически вышел из кризисного состояния. Также хочу отметить работу "Укртатнафты", которая благодаря профессионализму Юрия Бойко совершила значительный рывок по увеличению загрузки мощностей.

2. Основная проблема производителей осталась – чрезмерные налоги. К сожалению, нынешний состав Верховной Рады Украины не успел рассмотреть вопрос о введении нулевой ставки на импорт нефти в Украину.

Если говорить о менее глобальных перспективах нынешнего года, то я ожидаю окончательного определения статуса АО "Галичина". Это предприятие должно найти инвесторов, которые бы стабильно загружали его нефтью.

Николай ПРИМАК, генеральный директор объединения "Укрнефтехимпереработка"

1. Основные события прошлого года на рынке нефтепродуктов следующие. Во-первых, в результате терактов в США рекордно снизилась цена на нефть в мире, что привело к ее переизбытку на рынке. По этой причине украинские НПЗ были загружены, и все нефтяные компании перевыполнили свои инвестиционные обязательства. Во-вторых, в Украине снизились цены на ГСМ, что отчасти было связано с демпингом на рынке "Укртатнафты". Прошлый год также запомнился конфликтом "Укрславнафты" и "Татнефти" на "Укртатнафте".

В прошлом году рынку больше всего мешали работать неразумные законодательные решения. К ним стоит отнести льготы для импортеров горючего, которые были введены в начале года, а также введение НДС на нефть в конце года. В 2000 году отрасль пережила кризис, было переработано всего 8,4 млн. т нефти. В 2001 году импорт ГСМ сократился – наконец-то заработали отечественные производители. Вместо того чтобы помогать им и ввести законодательное ограничение на импорт топлива, Верховная Рада не ввела нулевую ставку НДС на нефть. В будущем это чревато вымыванием оборотных средств нефтеперерабатывающих заводов и потерей их конкурентоспособности в борьбе с импортным горючим.

2. Если законодательство станет более справедливым по отношению к НПЗ, то отрасль переработает не 15,4 млн. т как в 2001 году, а 17 млн. т. Поскольку на "ЛиНОСе" уже введена установка по производству МТБЭ, а на "Укртатнафте" она будет введена в ближайшее время, то отечественные нефтепереработчики смогут обеспечить страну всеми видами топлива, в том числе и бензинами марок Аи-95 и Аи-92.

Юрий БОЙКО, глава НАК "Нафтогаз Украины"

1. Во-первых, падение мировых цен на нефть и нефтепродукты. Во-вторых, увеличение поставок российской нефти на украинские НПЗ. В-третьих, объемы производства нефтепродуктов украинскими НПЗ значительно превысили потребности внутреннего рынка, особенно по дизельному топливу и мазуту. В-четвертых, наличие льгот у предприятий с иностранными инвестициями и принятие отдельных актов законодательства в сфере налогообложения.

2. Прежде всего, более четкое обозначение позиций основных игроков на рынке нефтепродуктов. Хотелось бы видеть изменения в налоговом законодательстве в сторону его прозрачности и однозначности толкования. А в связи с внутренними изменениями (в частности из-за ликвидации льгот для ПИИ) и внешними причинами (из-за попыток ОПЭК сократить добычу и желания повысить мировые цены на сырье) – повышение цен на нефтепродукты. К тому же, до сих пор не решен вопрос об отмене российского НДС на нефть, экспортируемую в Украину, и внутренний рынок так и не огражден от демпинга со стороны зарубежных производителей.

Александр ГОРОДЕЦКИЙ, президент ПИИ "ТНК-Украина"

1. Главное событие прошлого года (его подоплека сложилась еще в 2000 году) – кардинальное изменение украинского рынка нефтепродуктов. Во-первых, рынок переориентировался с импортных нефтепродуктов на продукцию отечественных нефтеперерабатывающих заводов. Во-вторых, были отменены льготы на импорт нефтепродуктов для сельского хозяйства. Это решение, фактически, было первым шагом к защите отечественных производителей нефтепродуктов. В-третьих, со второй половины года активно заработала "Укртатнафта", в связи с чем произошло перенасыщение рынка нефтепродуктов. Это стало важным фактором влияния на ценовую ситуацию на рынке. В-четвертых, определились основные участники рынка, которые представляют интересы отечественных производителей. И, наконец, в конце года Верховная Рада приняла ряд законов, которые отменили льготы для совместных предприятий по уплате налогов и должны будут стимулировать отечественных производителей наполнять казну.

2. Если импортеры опять станут уходить от налогов, то НПЗ и инвесторам, чтобы удержаться на рынке, придется вновь обратиться к тем же льготным схемам, дабы работать в равных налоговых условиях. Поэтому сегодня на повестке дня стоит вопрос: будут ли работать принятые законы? От этого зависит будущее рынка нефтепродуктов и развитие украинской нефтепереработки. Инвесторы и производители вправе ожидать поддержки в этом конфликте от правительства. Средством в такой борьбе может стать клевета в адрес производителей и их владельцев с целью дестабилизировать работу, а также получение льгот или преференций на импорт нефтепродуктов. И даже банальная контрабанда.

За время работы в Украине, я понял, что местный рынок нефтепродуктов поддается анализу с большим трудом. Пока можно однозначно констатировать, что в 2002 году будет продолжаться формирование рынка нефтепродуктов, а значит, конкуренция будет оставаться достаточно высокой. Четкую позицию на рынке имеет "ТНК-Украина", заняли ниши "Херсоннефтепереработка" и "ЛУКойл-Украина", держат свою нишу западноукраинские производители. А в конце прошлого года активизировала свою деятельность на рынке "Татнефть". То есть сформировался круг основных участников рынка, есть небольшое количество участников (прежде всего трейдеров и давальцев), которые, по моему мнению, будут уходить с рынка нефтепродуктов. Может быть, в этом году они уйдут окончательно, как это уже произошло в России.

Сергей АНДРОНОВ, заместитель генерального директора ПИИ "ЛУКойл-Украина"

1. Прежде всего, на рынок пришли нефтяные компании, что стало весьма положительной тенденцией. В результате увеличения поставок нефти на НПЗ стабилизировалась цена нефтепродуктов на рынке. В конце года (из-за чрезмерных поставок нефти) даже произошел мощный обвал цен. Все компании на рынке Украины, работали разрозненно и каждая на себя.

Такого, в принципе, в мировой практике нет – там все компании согласовывают свои действия.

3. Будет расти цена нефтепродуктов, а ситуация с ценовым демпингом на рынке ГСМ в нынешнем году уже не повторится. Объемы поставок сырья на НПЗ будет координироваться нефтяными компаниями, о чем между производителями уже существует предварительная договоренность. Кроме того, следует ожидать решений по упорядочению импорта нефтепродуктов и дальнейшего раздела рынка нефтепродуктов на сферы влияния.

Хотелось бы принятия актов законодательства, которые создавали бы равные условия работы для всех операторов рынка. Следует решить вопрос возврата НДС для компаний, которые будут завозить нефть. Именно от этого зависит пополнение оборотных средств и уровень инвестиций в НПЗ.

Евгений КРИЧЕВСКИЙ, коммерческий директор АО "Нефтехимик Прикарпатья"

1. Основная тенденция прошлого года – частные акционеры, в том числе и российские компании, загрузили нефтью наши НПЗ. На АО "Нефтехимик Прикарпатья" пришли два инвестора – компании Watford и "Сентоза"; на АО "ЛиНОС" пришла "ТНК-Украина". Благодаря таким инвесторам, исполняющим инвестиционные обязательства, предприятия поднялись с колен.

Среди отрицательных моментов прошлого года выделяется закон о лишении льгот ПИИ. Закон этот был принят не понятно для кого, потому что производители от него только пострадают. Несмотря на то, что стоимость нефти на мировых рынках сегодня минимальна, из-за этого закона цены на светлые нефтепродукты будут расти. Еще одна проблема – то, что механизм возвращения НДС экспортерам мазута сегодня чрезвычайно усложнен.

2. Что касается всех вышеизложенных трудностей, то вкупе с 20%-ным НДС на экспорт нефти из России и отменой нулевой ставки НДС на импорт нефти в Украину, все они приведут к тому, что в 2002 году импортные нефтепродукты будут стоить на 35-40% дешевле, чем украинские.

Алексей КУЛИК, маркетолог ТД "Нафта Херсон" (оператор АО "Херсоннефтепереработка")

1. Прошлый год характеризовался увеличением поставок нефти на НПЗ с 8,7 до 15,9 млн. т, повышением активности владельцев заводов и снижением с марта 2001 года цен на горючее. В июне на рынок вышла "Укрславнефть", а в октябре произошел настоящий обвал стоимости ГСМ. Более всего на рынок повлияло перепроизводство нефтепродуктов и тот факт, что 90% топлива, продаваемого в Украине в этом году, было произведено на украинских заводах, а доля импорта существенно снизилась.

В течение 2001 года правительство приняло следующие регулирующие шаги на нефтерынке: продлило льготы для импортеров ГСМ до августа 2001 года, ограничило НПЗ в праве покупать украинскую нефть, в конце года ввело дополнительные налоги. В неравные условия поставлены владельцы НПЗ, которые поставляют нефть из России и Казахстана, и давальцы, которые покупают украинское сырье и перерабатывают его на заводах. Именно эта категория трейдеров-давальцев "держит" цены низкими. В принципе все эти действия направлены на то, чтобы вернуть рынку прежнее состояние, которое было до прихода нефтяных компаний. Но стереотипы нужно ломать, этим и занимались нефтяные компании в прошедшем году.

2. Сегодня цены на ГСМ на рынке растут, хотя и не очень быстро. Надеюсь, что рынок наконец-то избавится от демпинга и перейдет в фазу нормальной конкуренции, – когда маркетинговая политика, в том числе и раскручивание бренда, есть средство достижения конкурентного преимущества. Остается главная проблема – государственное регулирование. Хотя заводы стабильно работали и были основными поставщиками ГСМ на рынок, к концу 2001 года они поставлены регулированием и ростом налогов в весьма затруднительное положение.

Геннадий ТУРЧИН, эксперт компании "Шелтон нафта"

1. Главный итог 2001 года – приход на украинские НПЗ российских и казахстанских нефтяных компаний, высокая загрузка ими НПЗ и активная рыночная экспансия. При этом некоторые из этих компаний, в частности такие как "Укртатнафта" и "Славнефть", применяли на рынке активную практику демпинга, что привело к рекордному снижению цен на ГСМ. Самое странное, что ни против "Укртатнафты", ни против "Славнефти" государство так и не начало антидемпинговых расследований.

Работу правительства в сфере регулирования рынка в 2001 году вообще нельзя назвать удовлетворительной, поскольку вплоть до конца года затягивалось решение об отмене льгот ПИИ. Это создавало неравные условия работы на рынке.

2. Нефтепродуктов на сегодня на рынке более чем достаточно, поэтому цены будут постоянно снижаться, несмотря на принятые решения об увеличении налогов.

Анна СКРИПКИНА, менеджер отдела мелкооптовых продаж "Татра Ойл" (сеть АЗС "ТИКО")

1. Прежде всего на рынке нефтепродуктов произошла своеобразная глобализация. "Укртатнафта" в течение прошлого года диктовала рынку свои цены. "ТНК-Украина" была законодателем моды в сфере развития джобберских сетей. Вслед за ней стали развивать свои сети "ЛУКойл" и "Славнефть".

2. Хотелось бы ожидать повышения цен на нефтепродукты, особенно с началом посевной. Однако именно нестабильность цен на горючее и не совсем ясный прогноз их роста станут главной проблемой нынешнего года.

Валерий РЫБИНЦЕВ, начальник отдела маркетинга СП "Гефест"

1. Отечественные НПЗ, у которых была нефть, заняли наибольшую долю на рынке, вытеснив импортные нефтепродукты, в том числе традиционных для Украины поставщиков – Мозырский и Мажейкяйский НПЗ. В мелкооптовом сегменте количество компаний, работающих на рынке, уменьшилось. Определенное объединение сетей АЗС произошло и в рознице.

2. Объедение сетей АЗС вокруг 5-7 крупных нефтяных компаний. Владельцев АЗС также должно стать меньше: те, кто имеют лишь 1-2 заправки, будут вынуждены продать их крупным "заправщикам".

Вадим СВЕТЛОВ, генеральный директор "Нафта групп"

1. Рынок кардинально изменился. Купившие в 2000 году украинские заводы, транснациональные нефтяные корпорации наконец-то всерьез взялись за рынок и устроили нешуточный передел. К этому вопросу следует подходить с точки зрения дальнейшей структуризации рынка по российскому или международному образцу. Любая из этих моделей предусматривает вертикальную интеграцию. Однако рынок пока только выиграл от этого – он начал приобретать цивилизованные черты.

2. Многие владельцы АЗС вынуждены будут приспосабливаться к новым условиям работы или уйти с рынка.

 
© агенство "Стандарт"