журналы подразделения новости подписка контакты home

архив
2001 год
2002 год
рубрики
ГЛАВНЫЕ СОБЫТИЯ МЕСЯЦА

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Ядерная энергетика

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Собственность

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Регулирование

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Тенденции

ТЕМА НОМЕРА. Итоги и перспективы

ГАЗ И НЕФТЬ. Нефтерынок

ГАЗ И НЕФТЬ. Сектор газа

ГАЗ И НЕФТЬ. Конфликты

ГАЗ И НЕФТЬ. Проекты

ГАЗ И НЕФТЬ. Тенденции

УГОЛЬ

гостям
Агентство "Стандарт" предлагает вам подписаться на экномические журналы – лидеры в своей области.
























"ТЭК" – №1, 2002

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Тенденции

США поддержат новую программу разработки водородных батарей

Американская администрация объявила, что будет поддерживать новую исследовательскую программу, нацеленную на разработку технологии водородных батарей для автомашин. Возможно, это свидетельствует об отказе от проводимой в течение восьми лет программы партнерства с автостроительными фирмами США в области повышения эффективности бензиновых двигателей. Министр энергетики Спенсер Абрахам заявил: "Цель нового государственно-частного партнерства, получившего название "Freedom CAR", – стимулирование разработок на основе водорода как главного вида топлива для автомобилей в рамках усилий по снижению зависимости Соединенных Штатов от импорта нефти".

Топливная батарея – электрохимический аппарат, в котором энергия химической реакции преобразуется непосредственно в электричество. Пока поступает топливо (водород) и окислитель, поддерживается постоянная мощность батареи. Она не "садится" и не требует подзарядки от сети, как аккумуляторная. Большая тройка американских автопроизводителей – General Motors, Ford, DaimlerChrysler – уже разрабатывает машины, которые будут работать на водородных батареях. Первые автомобили должны поступить в свободную продажу в 2005 году. Однако перед компаниями-производителями еще стоит задача снижения стоимости, объема и веса топливных систем, чтобы сделать их конкурентоспособными в сранении с обычными бензиновыми двигателями. Основная же предпосылка к массовому переходу на новый вид двигателя заключается в необходимости создания инфраструктуры по заправке водородом и обслуживанию батарей.

Ожидается, что первыми покупателями водородных автомобилей станут коммерческие автоперевозчики, в частности муниципальные автобусные компании. Они могут обойти проблему отсутствия инфраструктуры путем создания собственных центральных заправочных станций. DaimlerCrysler уже планирует построить 20-30 городских автобусов с водородными топливными батареями в течение трех ближайших лет.

FT

 
© агенство "Стандарт"