журналы подразделения новости подписка контакты home

архив
2001 год
2002 год
рубрики
ГЛАВНЫЕ СОБЫТИЯ МЕСЯЦА

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Ядерная энергетика

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Собственность

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Регулирование

ТЕНДЕНЦИИ

АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ БИЗНЕС

ГАЗ И НЕФТЬ. Нефтерынок

ГАЗ И НЕФТЬ. Сектор газа

КОНФЛИКТЫ

гостям
Агентство "Стандарт" предлагает вам подписаться на экномические журналы – лидеры в своей области.
























"ТЭК" – №8, 2001
Приложения к статье
Таблица 1. Характеристика привлекательности автомобильных дорог

АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ БИЗНЕС

Где лучше строить АЗС

В Украине, как и везде в мире, наиболее рентабельным считается строительство АЗС в черте города, особенно в его деловом центре. Однако действующие в Украине нормы строительства пока не позволяют использовать мировой опыт, когда АЗС строятся вплотную (или непосредственно внутри) к жилым или деловым зданиям. В отечественных условиях наиболее перспективным становится строительство АЗС на крупных автотрассах.

Сегодня на магистральных автомобильных дорогах Украины уже действуют 96 пунктов сервиса для водителей и пассажиров. На 61 из них организована охрана, они ограждены и имеют освещение. На площадках отдыха организовано предоставление платных услуг автомобилистам. На 55 площадках открыты пункты питания, на 18 – пункты СТО, на 23 – действуют АЗС. Создаются новые пункты отдыха. Пик загрузки отечественных автомагистралей приходится на летние месяцы. В это время почти в 2 раза возрастает поток автомобилей на трассах в южном направлении. Именно они являются самыми "хлебными" автомагистралями с точки зрения строительства АЗС, что собственно и подтверждает опрос специалистов. Плотность АЗС на этих дорогах далека от оптимальной. Наиболее оживленные автомобильные дороги: Чоп – Львов – Ровно – Житомир – Киев, Киев – Полтава – Харьков – Запорожье – Симферополь, Белгород – Харьков, Киев – Одесса, Одесса – Тирасполь, Харьков – Красный Луч – Новошахтинск. Наибольшая интенсивность движения наблюдается в окрестностях Киева (до 16 тыс. автомобилей в сутки), Днепропетровска и Запорожья (до 12 тыс.), Харькова (до 11 тыс.), Одессы и Житомира (до 10 тыс.), Донецка (до 9 тыс.), Львова и Кировограда (до 8 тыс.), Луганска (до 6 тыс.), Симферополя (до 5 тыс.). Кроме того, существует целый ряд населенных пунктов, расположенных на автомобильных трассах, интенсивность движения по которым весьма высока. Например, Кременчуг в Полтавской области (до 9 тыс.), Мелитополь в Запорожской и Александрия в Кировоградской (до 7 тыс.), Знаменка в Кировоградской (до 5 тыс.), Овруч в Житомирской области (до 3,6 тыс.).

Здесь уместно отметить, что в Украине установлены нормативы, определяющие количество и мощность АЗС на определенном отрезке автомобильной трассы. В частности, Строительные нормы и правила (СНиП 2.05.02-85) содержат следующие нормативы строительства автозаправочных станций и комплексов:

10.10. При размещении зданий и сооружений автомобильного сервиса необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения и обслуживающего персонала, а также возможность их дальнейшего развития.

10.11. Площадки отдыха следует предусматривать через 15 – 20 км на дорогах 1-ой и 2-ой категорий, 25 – 35 км – 3-ей категории и 45 – 55 км – на дорогах 4-ой категории. На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли. Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновременную остановку не менее 20 – 50 автомобилей на дорогах 1-ой категории при интенсивности движения до 30 тыс. физ. ед./сут., 10 – 15 – на дорогах 2-ой и 3-ей категорий, 10 – на дорогах 4-ой категории. При двустороннем размещении площадок отдыха на дорогах 1-ой категории их вместимость уменьшается вдвое в сравнении с указанной выше.

10.12. Размещение автозаправочных станций и дорожных станций технического обслуживания должно производиться на основе экономических и статистических изысканий. Мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в зависимости от интенсивности движения рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 2.

10.13. АЗС следует размещать в придорожных полосах на участках дорог с уклоном не более 40%, на кривых в плане радиусом более 1000 м, на выпускных кривых в продольном профиле радиусом более 10000 м, не ближе 250 м от железнодорожных переездов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой не более 2 м.

10.14. Число постов на дорожных станциях технического обслуживания в зависимости от расстояния между ними и интенсивности движения рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 3. При дорожных станциях технического обслуживания целесообразно предусматривать автозаправочные станции.

10.15. Вместимость (число спальных мест) транзитных мотелей и кемпингов следует принимать с учетом численности проезжающих автотуристов и интенсивности движения автомобилей междугородных и международных перевозок. Расстояние между мотелями и кемпингами следует принимать не более 500 км. Мотели целесообразно проектировать комплексно, включая дорожные станции технического обслуживания, АЗС, пункты питания и торговли.

10.16. Вблизи объектов автомобильного сервиса при необходимости следует размещать пункты питания и торговли.

10.17. Специальные площадки для кратковременной остановки автомобилей следует предусматривать у пунктов питания, торговли, скорой помощи, источников питьевой воды и в других местах с систематическими остановками автомобилей. На дорогах 1-3 категорий их следует размещать за пределами земляного полотна.

10.18. Технологическую связь для обеспечения работы дорожной службы следует предусматривать на автомобильных дорогах 1-ой категории, а при наличии специальных требований – и на дорогах 2-ой и 3-ей категорий.

10.19 Аварийно-вызывную связь следует предусматривать для дорог 1-ой категории при соответствующем обосновании.

Недостаточная насыщенность автомобильных дорог страны АЗС делает данное направление развития автозаправочного бизнеса весьма перспективным. Касательно же наиболее привлекательных регионов с точки зрения возможностей развития розничной сети продажи нефтепродуктов, то к ним можно отнести Киевский регион, Львовскую, Днепропетровскую, Харьковскую, Донецкую, Одесскую, Винницкую, Полтавскую, Житомирскую и Запорожскую области.

Киевский регион (Киев и Киевская область) – абсолютный лидер по привлекательности инвестирования в развитие розничной продажи нефтепродуктов. Здесь находится самая крупная в Украине розничная торговая сеть, которая насчитывает 731 АЗС и продает в год примерно один миллион тонн нефтепродуктов. Доля высокооктановых бензинов составляет 54% от общего потребления нефтепродуктов в регионе, низкооктановых бензинов – 21% и дизтоплива – 25%. При этом на Киев приходится 72-75% светлых нефтепродуктов, реализуемых в этом регионе. Столица Украины отличается не только значительным потреблением высокооктановых бензинов, но и хорошим спросом на нефтепродукты, наименьшими колебаниями сезонного спроса и ценовой динамики и высокими розничными ценами (здесь конкуренцию Киеву может составить лишь Днепропетровск).

Второе место с точки зрения перспектив развития автозаправочного бизнеса занимает Харьковская область. Ее изюминку составляют крупные товарно-транспортные потоки и высокая интенсивность движения автомобильного транспорта. Большое количество автомобилей и значительная протяженность автомобильных трасс позволяют увеличить строительство автозаправок в области в 1,5 раза. Причем наряду с областным центром весьма привлекательными являются автомобильные магистрали, пересекающие область с севера на юг и с запада на восток. Розничная торговля, насчитывающая 204 АЗС, продает в год до 380 тыс. т нефтепродуктов.

Розничная торговля Днепропетровской области насчитывает 352 автозаправки, через которые продается в год порядка 450 тыс. т нефтепродуктов. Правда, сегодня розничный рынок области представляет собой олигополию трех компаний: "Авиас-Сентоза Ойл", "ЮКОН", Нефтяная торговая компания (АЗС под торговой маркой "Рубикс"). В связи с этим цены на нефтепродукты здесь самые высокие в Украине: на 5 – 11% выше, чем на столичном рынке.

В Донецкой области расположены 493 АЗС, через которые в год реализуется 875 тыс. т нефтепродуктов. Большое количество автомобилей, высокая плотность населения, самая высокая доля населенных пунктов городского типа в Украине, значительный экономический потенциал области делают ее привлекательной с точки зрения инвестиций в строительство современных АЗС. Не зря в Донецкой области самая высокая в стране доля АЗС современного типа – 45%.

Основными достоинствами Львовской области можно считать высокую интенсивность движения автомобилей, быстрорастущий их парк, наиболее прозрачный розничный сектор торговли нефтепродуктами, большое количество населенных пунктов и относительно невысокую плотность АЗС. Через розничную торговлю, насчитывающую 274 АЗС, продается в год 305 тыс. т нефтепродуктов. Это на сегодняшний день один из самых емких и быстрорастущих розничных рынков Украины.

Розничная торговля нефтепродуктами в Одесской области подвержена серьезным сезонным колебаниям, характеризующимся летними пиками продаж. Приграничный (в перспективе область может стать частью транзитного маршрута, соединяющего страны Скандинавии и Балкан), портовый и курортный статусы делают Одесский регион весьма интересным в аспекте развития сети АЗС. В настоящее время область выделяется быстрым ростом парка автомобилей, большим количеством автомобильных хозяйств и значительной протяженностью автомобильных дорог со средней интенсивностью движения. Розничная торговля, насчитывающая 295 АЗС, реализует в год не менее 226 тыс. т нефтепродуктов.

Винницкая область – один из самых емких региональных рынков нефтепродуктов, она характеризуется высокой долей промышленного производства и относительно низкой удельной плотностью АЗС (на 1 км автомобильных дорог и на 1 автомобиль). В настоящее время объем розничной реализации нефтепродуктов в области сравнительно невысок: розничная сеть, насчитывающая 222 АЗС, продает в год 162 тыс. т нефтепродуктов. Однако последняя цифра не включает данных о продаже нефтепродуктов по заборным ведомостям и талонам – такая форма их реализации здесь весьма распространена. Кроме того, Винницкая область располагает самой длинной в Украине сетью автомобильных дорог, часть из которых имеет международный статус. Если учесть, что на область приходится самое большое количество населенных пунктов, многие из которых расположены вдоль основных автомагистралей, то становится очевидными преимущества создания в этом регионе новых АЗС.

Через розничную сеть Полтавской области, насчитывающую 255 АЗС, продает в год до 250 тыс. т нефтепродуктов. Столь неплохой для типичной промышленно-аграрной области показатель объясняется большой протяженностью автомобильных дорог, высокой интенсивностью автомобильного потока, значительным потреблением светлых нефтепродуктов. Плотность размещения АЗС здесь чуть выше среднеукраинского показателя, но в полтора раза ниже показателей Киевской, Днепропетровской и Донецкой областей. Как отмечают местные операторы, отчасти это связано с тем, что спрос местного населения на нефтепродукты, за исключением 2-3 крупнейших городов, весьма ограничен.

Запорожская область насчитывает 223 АЗС, через которые реализуется в год 252 тыс. т нефтепродуктов. Большую долю в объеме продаж занимает областной центр, приморские населенные пункты и автомагистраль Харьков – Запорожье – Симферополь. Основные достоинства розничного рынка заключаются в хорошем уровне продаж нефтепродуктов с одной АЗС, высокой интенсивности движения транзитных автомобилей и большом парке автомобилей в области. К этому следует добавить, что Запорожская область является одной из немногих, в которой в 1999-2000 годах значительно сократился парк контейнерных АЗС.

Привлекательность Житомирской области объясняется в основном соседством с Киевской областью. Международная автомобильная магистраль и интенсивность движения по ней автомобильного транспорта, также как и количество населенных пунктов и относительно слабо развитая розничная инфраструктура, делают область привлекательной для инвестирования в розничную торговлю нефтепродуктами. Через 160 АЗС, расположенных в области, продается за год 157 тыс. т нефтепродуктов.

 
© агенство "Стандарт"