журналы подразделения новости подписка контакты home

архив
2001 год
2002 год
рубрики
ГЛАВНЫЕ СОБЫТИЯ МЕСЯЦА

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Ядерная энергетика

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Собственность

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА. Регулирование

ТЕНДЕНЦИИ

АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ БИЗНЕС

ГАЗ И НЕФТЬ. Нефтерынок

ГАЗ И НЕФТЬ. Сектор газа

КОНФЛИКТЫ

гостям
Агентство "Стандарт" предлагает вам подписаться на экномические журналы – лидеры в своей области.
























"ТЭК" – №8, 2001
Приложения к статье
Стоимость некоторых ТРК, предлагаемых в Украине

АВТОЗАПРАВОЧНЫЙ БИЗНЕС

Строительство и стоимость АЗС

Если вы решили заняться автозаправочным бизнесом, то можете либо приобрести и переоборудовать (если это необходимо) действующую автозаправку, либо построить новую, либо взять автозаправочную станцию (АЗС) в аренду. Последнему варианту в нашем спецвыпуске посвящена отдельная статья. Мы же остановимся на первых двух путях создания и развития автозаправочного бизнеса.

В случае если вы решили приобрести действующую автозаправку, она обойдется вам в сумму от $20 тыс. до $100 тыс. – здесь все зависит от состояния АЗС и ее месторасположения. Приобрести автозаправку можно либо через аукционы, которые проводят региональные отделения Фонда госимущества, либо напрямую договорившись с владельцами АЗС. Правда, на аукционах ФГИ стоимость АЗС, как правило, предельно возможная, если не сказать "запредельная".

Приобретая функционирующую АЗС, вы серьезно экономите свое время, а значит и деньги. Ведь для того чтобы получить отвод земли и пройти всевозможные согласования, понадобится не меньше года. И как показывает практика, столь длительная процедура совершенно не гарантирует того, что (когда ваша автозаправка будет построена и начнет работать) к вам не обратится некое физическое или юридическое лицо с претензиями по поводу того, что ваша АЗС находится на принадлежащем ему земельном участке. В такой ситуации неоднократно оказывались владельцы крупных сетей АЗС – что уж здесь говорить о новичках.

В Украине существуют три основных варианта приобретения земли для постройки АЗС.

Вариант 1. Отвод земли через местные советы.

Фирма находит пустырь, пригодный для строительства АЗС, пишет в горсовет (облсовет) заявление с просьбой о выделении земли, оплачивает обязательные государственные платежи за рассмотрение вопроса на заседании горсовета в размере не более 1000 грн. (здесь все зависит от горсовета (облсовета)). Но весь этот на первый взгляд простой механизм нуждается в "финансовой смазке", размер которой определяется исключительно амбициями и фантазией местных чиновников.

Вариант 2. Приобретение земли у лиц, не знакомых с реальной стоимостью участка.

Фирма приобретает участок у физического (юридического) лица, не знающего реальной стоимости участка для АЗС. В этом случае участок, как правило, обходится ей в $5-30 тыс.

Вариант 3. Приобретение земли у лиц, продающих ее под застройку АЗС.

Если приобретать специально подготовленный (как правило, с землеотводом и зачатками инфраструктуры) участок, рыночная цена такого куска земли составит 10-15% стоимости готовой АЗС, то есть от $15 тыс. до $100 тыс.

Для того чтобы иметь полное представление о том, какой путь предстоит пройти компании, желающей построить собственную АЗС, необходимо ознакомиться с выпиской положений из действующих законов, норм и правил. Итак, застройщику (или заказчику) для начала строительства необходимо:

1. Согласовать расположение заправки с перспективной схемой размещения АЗС, разработанной управлением городского строительства и архитектуры (если конечно такая схема в городе или области существует).

2. Подготовить акт отвода земельного участка комиссией районной госадминистрации (райисполкома) с обязательным согласованием с городскими (областными) службами: управлением строительства и архитектуры, облавтодором, санитарно-эпидемиологической службой, управлением экологической безопасности, управлением пожарной охраны, управлением Министерства внутренних дел, Государственной автомобильной инспекцией.

3. Оформить решение местных властей о выделении земельного участка и согласии на строительство АЗС.

4. Получить архитектурно-планировочное задание в отделе городского строительства и архитектуры райгосадминистрации (райисполкома) с возможным согласованием его с управлением городского строительства и архитектуры облгосадминистрации.

5. Заказать проектно-сметную документацию в проектной организации, которая имеет лицензию на выполнение таких работ.

6. Согласовать проект с районными службами электросвязи, "Укртелекома", управления пожарной охраны, Министерства внутренних дел, санитарно-эпидемиологической службы, управления экологической безопасности, облавтодора, Государственной автомобильной инспекции, управления городского строительства и архитектуры.

7. Подвергнуть проектно-сметную документацию экспертизе (пожарной, санитарно-эпидемиологической, экологической и инвестиционной).

8. Получить разрешение на начало строительных работ в инспекции Госархстройконтроля.

9. Получить лицензии на строительные работы (строительство, комплектование технологическим оборудованием и т.д.).

10. Построенный объект вводится в эксплуатацию Государственной комиссией в соответствии с действующими нормами.

Следует отметить, что некоторые компании, которые занимаются проектированием и строительством АЗС, берут легализацию заправок на себя. И тем не менее строительство АЗС – дело весьма хлопотное и капиталоемкое. При этом, как отмечают автозаправщики, сложнее всего выбить отвод земли – здесь "важно договориться с городскими властями". Даже у таких больших компаний как "ЛУКойл-Украина", "ТНК-Украина", "Укртатнафта", которые имеют крупные юридические подразделения, на согласование строительства и отвод земли уходит от 6 до 18 месяцев. Как показывает практика, работы по легализации АЗС обходятся примерно в $50 тыс.

Так или иначе, но сегодня в Украине уже есть достаточно развитый рынок услуг по проектированию и строительству АЗС и автозаправочных комплексов (АЗК). Строительством этих объектов занимаются 10 украинских компаний и 5 иностранных фирм. Кроме того, более 20 компаний предлагают к продаже оборудование для АЗС от 32 производителей из Украины, России, Молдовы, США, Германии, Финляндии, Чехии, Великобритании, Швеции, Словакии, Польши и Австралии.

Рассмотрим типовые решения по строительству АЗС, которые сегодня предлагаются на отечественном рынке. Модульная АЗС, состоящая из трех блок-пунктов под навесом и операторской, занимает площадь 10-12 соток. Стоимость ее строительства, как правило, не превышает $50 тыс.

Малая АЗС занимает до 1 тыс. кв. м площади, включает резервуарный парк небольшой емкости, три топливораздаточные колонки (ТРК) под навесом и операторскую. В современной комплектации такая АЗС обойдется заказчику от $120 тыс. до $150 тыс.

Средняя АЗС занимает площадь порядка 1800 кв. м, включает 4 ТРК под навесом, операторскую и магазинчик сопутствующих товаров. Ручная мойка машин, автомобильный пылесос, насос для подкачки шин – все это обязательно предусмотрено в перечне услуг АЗС, которая соответственно оснащена. Такое удовольствие стоит от $150 тыс. до $450 тыс. Дополнительно можно установить автомойку, которая потянет на $100 тыс. и более.

Большая АЗС охватывает территорию примерно 5 тыс. кв. м и включает, кроме двусторонних ТРК под навесом, портальную мойку, магазин, станцию технического обслуживания (СТО) на один пост, потребные инвестиции составляют до $800 тыс.

Автозаправочный комплекс занимает площадь 15 тыс. кв. м и кроме традиционного набора объектов предполагает наличие кафе или ресторана, магазина, портальной мойки, СТО на 3 поста. В данном случае возможно строительство маленького мотеля и платной стоянки. В зависимости от "наворотов" АЗК может стоить от $900 тыс. до $2 млн.

Наконец, АЗК, расположенный по обеим сторонам трассы, занимает до 30 тыс. кв. м и может предоставлять кроме услуг обычного компекса услуги аварийного транспортирования автомобиля, почты, телефона, телеграфа, компьютерной связи. Обойдется такой комплекс в $2,5 млн. и больше.

По данным Института транспорта нефти, средний срок окупаемости АЗС сегодня составляет от 1 года до 5 лет. На величину прибыли АЗС и, как следствие, на срок их окупаемости традиционно влияют четыре фактора:

1. Запланированные и внеплановые денежные траты на проверяющих и чиновников различного ранга (всего АЗС периодически проверяют 14 ведомств), что значительно уменьшает прибыль.

2. Периодическое госрегулирование цен на нефтепродукты, которое иногда делает торговлю топливом нерентабельной.

3. У фирм, не имеющих постоянного поставщика нефтепродуктов, время от времени могут возникать проблемы с поставками и сокращаться объемы продаж.

4. В случае недостаточного внешнего контроля, могут возникать финансовые проблемы по вине персонала АЗС.

Естественно, что два последних вопроса, в отличие от первых, могут быть при желании легко решены владельцами АЗС.

 
© агенство "Стандарт"